Stella: la Ferrari ha ora il miglior telaio in F1 dopo la vittoria di Hamilton a Barcellona

La prima vittoria di Lewis Hamilton con la Ferrari a Barcellona ha reso ancora più acceso il confronto al vertice della Formula 1, con il team principal della McLaren, Andrea Stella, che ha concluso che la Scuderia possiede ora il miglior telaio dello schieramento.

Hamilton si è qualificato secondo, ottenendo la sua prima partenza in prima fila come pilota Ferrari, prima di battere la Mercedes di George Russell domenica. Il risultato è arrivato dopo il più ampio pacchetto di aggiornamenti della Ferrari del weekend, basato su un'ala anteriore e un muso rivisti, una profonda riprogettazione del fondo, oltre a modifiche al diffusore e alla carrozzeria delle pance.

La forza della Ferrari in curva spicca

Stella ha affermato che il Gran Premio di Barcellona ha offerto "indicazioni chiare" sul fatto che la SF-26 aggiornata della Ferrari abbia fatto un passo avanti nelle prestazioni del telaio, in particolare nelle curve a media velocità. La sua valutazione si basa sulla capacità del circuito di mettere in luce i punti di forza relativi delle auto su una gamma impegnativa di tipologie di curva.

"Penso che questa gara ci dia indicazioni molto chiare", ha detto Stella. "Credo che queste indicazioni siano, in un certo senso, coerenti con ciò che già sapevamo. Penso che queste indicazioni confermino che la Ferrari, al momento, è l'auto con il miglior telaio".

Ha aggiunto: "Vediamo nel settore centrale, specialmente nelle curve a media velocità, che la Ferrari è la più veloce in curva, non necessariamente la più veloce sui rettilinei".

Il weekend di Barcellona della Ferrari aveva già mostrato promesse in qualifica e Hamilton ha trasformato quel passo in vittoria. Sebbene la Virtual Safety Car abbia contribuito a ridurre il tempo perso durante la sua sosta finale, Fred Vasseur ha suggerito che Hamilton avesse comunque le prestazioni necessarie per battere i piloti Mercedes. Per ulteriori dettagli sull'esecuzione decisiva della gara, leggi il nostro report sulla vittoria di Hamilton e della Ferrari a Barcellona.

La McLaren identifica il suo deficit di prestazioni

La McLaren ha comunque lasciato la Spagna con del lavoro da fare. Lando Norris ha chiuso terzo dopo il ritiro di Kimi Antonelli, ma ha trascorso gran parte della gara a inseguire le due Mercedes piuttosto che impensierire la Ferrari.

Stella ha affermato che la McLaren rimane competitiva nelle curve ad alta velocità come la 3, la 9 e la 14, ma manca di aderenza nelle sezioni a media e bassa velocità. Quella debolezza, ha spiegato, punta direttamente alle priorità di sviluppo del team.

"Dobbiamo aggiungere aderenza all'auto di natura aerodinamica, quindi aggiungere carico sugli pneumatici", ha detto, aggiungendo che la McLaren deve anche migliorare la preparazione delle gomme per la qualifica e ridurre il degrado in condizioni di gara.

La Mercedes rimane il pacchetto complessivo più forte

Guardando all'Austria, Stella si aspetta che la Ferrari rimanga l'auto più veloce in curva, anche su un circuito con un profilo di frenata e velocità inferiore diverso. Ma crede ancora che la Mercedes possa mantenere il miglior pacchetto complessivo quando si combinano le prestazioni del telaio e della power unit.

Per la McLaren, l'agenda è chiara: aggiungere prestazioni aerodinamiche, migliorare lo sfruttamento degli pneumatici e concentrarsi internamente mentre i rivali continuano ad aggiornarsi.