Coulthard senza parole per la Gen4 di Formula E: 'Cambiamento radicale!'

Un salto generazionale nelle corse elettriche

David Coulthard ha descritto la futura vettura Gen4 della Formula E come una macchina che sfida ogni facile paragone, ammettendo che le prestazioni lo hanno lasciato senza parole dopo la rara opportunità di provarla in vista della seconda gara dell'E-Prix di Monaco.

Il 13 volte vincitore di Gran Premi di Formula 1 ha avuto modo di effettuare un breve test con la nuova vettura tra le strade del Principato: la sua prima esperienza con la Gen4, che segue direttamente una dimostrazione effettuata con la Gen3 Evo sullo stesso circuito due anni prima. Il contrasto tra le due macchine si è rivelato netto.

"La classica espressione sarebbe 'giorno e notte', ma in realtà penso sia molto di più", ha dichiarato Coulthard a RacingNews365. "Era nell'aria da tempo. Hanno sperimentato con una maggiore potenza e la trazione integrale nella Gen3 Evo, ma averle sempre a disposizione... Penso che ci sia anche un salto di qualità nelle prestazioni aerodinamiche della vettura, oltre a un miglioramento negli pneumatici, quindi combinando tutto questo..."

Cosa porta in dote la Gen4

Pronta al debutto competitivo nella prossima stagione — con l'inizio del campionato previsto per metà dicembre — la Gen4 rappresenta un passo avanti fondamentale per la serie. È dotata di trazione integrale permanente, un kit carrozzeria completamente nuovo, molteplici configurazioni di carico aerodinamico e produce 600 kW di potenza (815 CV). Accelera da 0 a 100 km/h in soli 1,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 335 km/h.

Il design e le dimensioni della vettura la avvicinano inoltre alla silhouette tradizionale delle monoposto, e si prevede che sarà veloce almeno quanto una vettura di Formula 2 sull'asciutto, con prestazioni che, a quanto si dice, si avvicinano a quelle di una F1 in condizioni di bagnato. È un'opinione condivisa da altri nel paddock: Carlos Sainz ha recentemente elogiato la Gen4 definendola 'davvero impressionante' dopo aver visto la vettura in prima persona all'E-Prix di Monaco.

Coulthard è rimasto ugualmente colpito dal potenziale prestazionale complessivo, suggerendo che un confronto con un pilota attuale sarebbe rivelatore: "Penso che sarebbe fantastico se un pilota in attività potesse fare un giro per darci un termine di paragone, perché sarebbe diversi secondi più veloce della Gen3 Evo, che è comunque una vettura ad alte prestazioni."

Monaco è stato solo un assaggio

Per Coulthard, tuttavia, l'ambientazione di Monaco ha imposto chiari limiti a ciò che poteva effettivamente esplorare. Con le barriere che costeggiano ogni metro del circuito, lo scozzese ha adottato un approccio comprensibilmente prudente, lasciando deliberatamente del margine per evitare contatti.

"Non potevo frenare al cartello dei 100 metri alla Sainte Devote, perché se non avesse rallentato, sarei finito nella via di fuga, e non era quello lo scopo del mio test", ha spiegato. "Quindi ho fatto la classica frenata, frenata, frenata, frenata, e poi ho impostato la corda, che non è affatto il modo più efficiente di affrontare la curva. Ma è stato comunque fantastico poterla provare a Monte Carlo."

Avendo appena scalfito la superficie del potenziale della vettura, Coulthard sta già pensando a un ritorno, idealmente in un luogo con vie di fuga e spazio per spingere. "Sì, mi piacerebbe avere la possibilità di essere su una pista normale, diciamo, o su un circuito stradale dove ci sono vie di fuga e cose del genere", ha detto.

Per una vettura con le capacità della Gen4, un vero test in pista lascerebbe probabilmente sbalordito persino un 13 volte vincitore di GP di F1.