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La Red Bull ha rimosso la sua ala posteriore rotante per il Gran Premio del Belgio, dopo che il design è stato collegato a una serie di incidenti ad alta velocità che hanno coinvolto Max Verstappen.
La decisione fa seguito alle critiche di Verstappen, che ha definito il problema "estremamente pericoloso". Il pilota olandese è finito contro le barriere durante le qualifiche del Gran Premio d'Austria, per poi subire un altro contrattempo al Gran Premio di Gran Bretagna, dove un guasto ha compromesso quella che sembrava una potenziale corsa al podio.
Il problema sembra verificarsi nel momento in cui l'ala posteriore mobile passa dalla configurazione da rettilineo a quella da curva. Tuttavia, la natura precisa del malfunzionamento rimane poco chiara, lasciando la Red Bull senza una spiegazione definitiva sul perché il meccanismo abbia ceduto durante la marcia ad alta velocità.
La Red Bull ha introdotto la sua ala posteriore rotante al Gran Premio di Miami, dove anche la Ferrari ha fatto debuttare la propria versione dopo aver attirato una notevole attenzione durante i test pre-stagionali. I diversi approcci hanno reso questo design uno degli sviluppi aerodinamici più osservati nel paddock.
In seguito all'incidente di Verstappen alla curva Copse durante il Gran Premio di Gran Bretagna, il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha dichiarato che la squadra avrebbe condotto un'analisi approfondita. Ha inoltre lasciato aperta la possibilità che la Red Bull potesse abbandonare del tutto la soluzione.
Quella revisione ha ora prodotto una chiara risposta a breve termine: l'ala Red Bull non sarà utilizzata a Spa. Secondo quanto appreso da The Race, il concetto potrebbe tornare in pista una volta apportate le dovute modifiche, ma il team ha scelto di non esporre Verstappen o il suo compagno di squadra allo stesso rischio in questo fine settimana.
La versione della Ferrari è stata sottoposta a lunghi test in pista prima di essere utilizzata in gara ed è rimasta sulla vettura sin dal debutto a Miami. La McLaren, nel frattempo, ha abbandonato i piani per testare la propria ala rotante in Austria.
Il team introdurrà un nuovo gruppo ala posteriore al Gran Premio del Belgio, sebbene non sia correlato al flap rotante. Come spiegato nel recente aggiornamento sull'ala posteriore McLaren per il GP del Belgio, l'assemblaggio rappresenta uno sviluppo separato piuttosto che un tentativo di rilanciare quel particolare concetto.
L'ala rotante della McLaren potrebbe ancora tornare in forma modificata nel corso dell'anno. Per ora, la decisione della Red Bull sottolinea la priorità immediata: risolvere il meccanismo di guasto prima che il design possa essere nuovamente considerato affidabile alle velocità della Formula 1.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.