Caricamento
Caricamento
La perdita di personale senior in Red Bull è stata ampiamente documentata. Tuttavia, la portata della crisi sembra ora estendersi oltre il gruppo dirigente, con addii che, secondo quanto riferito, stanno colpendo anche le operazioni nel garage del team.
Nel giro di due anni, Rob Marshall, Adrian Newey, Will Courtenay, Jonathan Wheatley, Christian Horner e Helmut Marko hanno lasciato l'organizzazione. Gli addii sono proseguiti con il capo progettista Craig Skinner, partito poco prima dell'inizio della stagione, mentre il responsabile delle corse Gianpiero Lambiase dovrebbe unirsi alla McLaren prima del 2028.
Anche Paul Monaghan è destinato a passare alla Cadillac, sebbene tale mossa non sia ancora stata confermata ufficialmente. Questo sviluppo accresce la sensazione di un team che sta attraversando una ristrutturazione sostanziale. La gestione da parte di Red Bull del licenziamento di Horner rimane un punto di dibattito a sé stante, come analizzato nel nostro approfondimento sulle richieste per il suo ritorno in Formula 1.
Wheatley supervisionava di fatto i meccanici Red Bull nel suo ruolo di direttore sportivo, ma il team non lo ha sostituito direttamente. Rimane poco chiaro se il suo addio abbia contribuito al numero di membri del garage che ora stanno lasciando la scuderia.
Lo storico meccanico Ole Schack se n'è andato l'anno scorso, citando un cambiamento nell'atmosfera lavorativa. Matt Caller, che aveva lavorato sulla vettura di Max Verstappen, è passato all'Audi, mentre l'ex collega Calum Nicholas ha intrapreso un ruolo nei media.
Secondo il giornalista Roberto Chinchero, intervenuto sul canale YouTube italiano di Motorsport.com, la Cadillac è stata particolarmente attiva nel reclutamento di meccanici Red Bull. Si prevede che tale personale si ricongiungerà a Monaghan una volta terminato il suo periodo di gardening leave.
“Hanno perso figure chiave: Adrian Newey, Christian Horner, Jonathan Wheatley, Paul Monaghan, se ne parla,” ha dichiarato Chinchero.
Ha poi aggiunto: “Ma vi dico, quando passo davanti al garage Cadillac, sembra che metà del garage Red Bull sia lì dentro. Se sono tutti ex meccanici Red Bull, sostituire persone del genere non è affatto facile.”
La Red Bull si trova chiaramente in un periodo di profonda transizione e i suoi risultati riflettono, probabilmente, tale instabilità. Sebbene il primo motore prodotto internamente dal team abbia superato le aspettative, la Red Bull occupa il quarto posto nella classifica costruttori con l'avvicinarsi della pausa estiva.
Ciò mette a rischio la sua striscia di 10 stagioni consecutive chiuse tra le prime tre. La valutazione di Chinchero è schietta: “Il colpo è già stato avvertito e altro ne arriverà. Ma è del tutto naturale.”
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.