Alpine-Geely, trattative in stallo: futuro WEC 2027 a rischio

Il previsto passaggio a Geely Group del programma Hypercar A424 di Alpine sembra essersi arenato, lasciando in dubbio il futuro di Signatech nel Campionato del mondo endurance. Con l’avvicinarsi della scadenza per le iscrizioni al 2027, la struttura francese potrebbe faticare a mantenere le proprie vetture in griglia la prossima stagione.

La notizia è emersa dal paddock della European Le Mans Series a Portimão ed è stata riportata per prima da Italian-Endurance. Lo scenario contrasta con le recenti dichiarazioni del responsabile della squadra Alpine, Philippe Sinault, che al Fuji aveva detto che le trattative procedevano bene e che non aveva motivo di preoccuparsi in vista della scadenza per le iscrizioni del 26 novembre.

Geely sembrava la strada più concreta per il futuro

Sinault, fondatore di Signatech, è alla ricerca di una soluzione per salvare il programma da quando il Gruppo Renault ha deciso di chiudere l’attività di Alpine nel WEC. Tra le ipotesi iniziali c’erano alcuni costruttori cinesi, tra cui era stato valutato anche BYD. In seguito, Geely era sembrata la possibilità più concreta.

Il gruppo ha legami con Renault grazie a collaborazioni nel settore delle auto di serie, soprattutto in America Latina. I suoi rappresentanti hanno inoltre visitato le sedi Alpine di Viry-Châtillon e Bourges per valutare l’attività sportiva in vista di un possibile ingresso nel WEC.

Né Renault/Alpine né Geely hanno confermato pubblicamente l’esistenza di trattative. Secondo le indiscrezioni, però, i colloqui vertevano sull’acquisizione del programma A424, sull’assegnazione di una nuova identità alle vetture e sulla prosecuzione del lavoro già svolto da Signatech e dai suoi partner. L’apparente cambio di rotta segna una netta inversione rispetto all’ottimismo espresso da Sinault. F1LivePulse aveva già analizzato l’emergere di Geely come potenziale partner nella categoria Hypercar.

L’assenza nel 2027 sembra sempre più probabile

Se le ultime indiscrezioni saranno confermate, è improbabile che le vetture LMDh con telaio Oreca siano al via del WEC nel 2027. Una possibilità sarebbe fermarsi per una stagione e prepararsi a un eventuale arrivo di Geely nel 2028, ma nemmeno questa strada è certa.

L’incertezza alimenta anche l’ipotesi che Signatech possa chiudere la propria attività dopo la gara conclusiva di Monza, l’8 novembre. A quel punto, la squadra avrebbe pochissimo tempo per trovare un’alternativa prima della scadenza per le iscrizioni al 2027. Le dichiarazioni di Sinault al Fuji e il quadro più ampio della situazione Alpine, descritto nel nostro resoconto sul dilemma strategico nel WEC, si inseriscono ora in uno scenario molto più incerto.