La F2 punta a un futuro permanente in Nord America dopo il debutto storico a Miami e Montréal

L'approdo storico della Formula 2 in Nord America questo mese potrebbe rivelarsi molto più di una soluzione temporanea per un calendario stravolto. Bruno Michel, CEO sia della F2 che della F3, ha confermato che la sua organizzazione è attivamente in trattativa per assicurarsi una presenza permanente nel continente: uno sviluppo che potrebbe rimodellare il panorama delle serie propedeutiche per gli anni a venire.

Un'opportunità nata dalla crisi

Il catalizzatore per il debutto della F2 in Nord America è stata la cancellazione dei round in Bahrain e Arabia Saudita ad aprile, che ha aperto una finestra che Michel ha sfruttato rapidamente. Miami e Montréal, a sole tre settimane di distanza l'una dall'altra nel calendario di Formula 1, rappresentavano un abbinamento logico, e Michel ne ha approfittato.

In realtà, i colloqui con i promotori canadesi per una gara al Circuit Gilles Villeneuve erano già in corso, sebbene con l'obiettivo del 2027. La perdita dei round mediorientali — una situazione che la stessa Formula 1 ha dovuto gestire con estrema cautela — ha accelerato drasticamente quelle conversazioni, anticipando di un anno la potenziale apparizione a Montréal.

Miami è stata una storia diversa. Le discussioni lì hanno preso ritmo solo quando la situazione geopolitica ha reso sempre più probabili le cancellazioni in Medio Oriente.

"La cosa interessante è che avevo parlato con Montréal un po' prima, ma riguardo al futuro, non al '26," ha spiegato Michel. "Montréal mi aveva chiesto se saremmo venuti per il '26, ma ho dovuto rispondere: 'No ragazzi, il mio calendario è già completo. Non lo cambieremo'.

"Così ho pensato, forse c'è una possibilità, e dato che stavamo cercando di ottimizzare tutti i costi legati alla trasferta in Nord America, aveva perfettamente senso discutere anche con Miami, per far arrivare tutto il materiale in America e poi trasportarlo da Miami a Montréal via camion. È stato un ragionamento piuttosto semplice."

'Non avevamo un paddock'

Mettere in pratica l'idea, tuttavia, è stato tutt'altro che semplice, in particolare a Miami, dove il programma esistente delle gare di supporto lasciava pochissimo spazio per l'integrazione della F2.

"Non è stato del tutto scontato per loro," ha ammesso Michel. "È stata una questione di organizzazione. Miami ha subito detto di essere interessata, ma non avevamo un paddock, quindi abbiamo dovuto crearne uno da zero, piuttosto lontano. È stato davvero difficile da mettere insieme."

Nonostante gli ostacoli logistici, il weekend di Miami si è rivelato un successo travolgente. Le gare hanno soddisfatto le aspettative sotto ogni aspetto — come confermato da un'analisi più approfondita su come Nikola Tsolov e Gabriele Minì abbiano vinto la Sprint e la Feature Race — e ci si aspetta che Montréal faccia lo stesso.

La strada verso un accordo permanente

Con il debutto ormai alle spalle, l'attenzione si sposta su ciò che accadrà dopo. Michel è stato schietto quando gli è stato chiesto se Miami e il Canada potessero diventare presenze fisse nel calendario F2.

"Stiamo discutendo. Diciamo che, per Montréal, stiamo discutendo seriamente. Miami è un po' più complicata, per un semplice motivo: Miami ha già delle gare di supporto, e sono valide. Hanno i trofei Porsche e McLaren, ed è per questo che non è così facile. Onestamente, la logistica è piuttosto complessa.

"Ma sì, c'è una possibilità. Non abbiamo ancora iniziato le discussioni per il futuro, perché l'obiettivo era far sì che la situazione si concretizzasse, ed è quello che è successo.

"Ma ci piacerebbe tornare. Ci piacerebbe avere la F2 in America in ogni caso, e sono sicuro che ci saranno altre opportunità. Perché, come sappiamo, la Formula 1 corre anche ad Austin e Las Vegas, quindi ci sono molte possibilità."

Il quadro generale per la F2

Al di là delle considerazioni commerciali e logistiche, Michel è chiaro sull'importanza strategica di stabilire la F2 in Nord America, sia per la serie stessa che per il più ampio ecosistema della Formula 1.

"Di sicuro, è importante per la F2, che non era mai stata in Nord America, essere presente. È molto importante che la F2 venga vista, ed è fondamentale che i piloti americani vogliano venire in F2, come hanno fatto Colton [Herta] o Sebastian [Montoya], per cercare di raggiungere la F1 in seguito.

"Quindi sì, per l'intero gruppo F1, e non solo per la F2, è importante che la F2 corra in Nord America, senza dubbio."

Il messaggio è inequivocabile. Quella che era iniziata come una soluzione di emergenza si è evoluta in una vera opportunità strategica, e Michel è determinato a non lasciarsela sfuggire. Le discussioni che avranno luogo nei prossimi mesi determineranno se la F2 troverà una casa permanente in Nord America, o se le gare di questo mese rimarranno una nota a piè di pagina celebrata piuttosto che l'inizio di qualcosa di duraturo.