Alonso: i sorpassi in F1 nel 2026 non richiedono "alcun talento del pilota"

Alonso inasprisce le critiche al regolamento 2026

Fernando Alonso ha rilasciato un'altra valutazione severa sui regolamenti di Formula 1 del 2026, sostenendo dopo il Gran Premio di Gran Bretagna che lo stile attuale delle gare pone troppa enfasi sulla gestione dell'energia e troppo poca sull'abilità del pilota.

La rivoluzione del 2026 ha introdotto cambiamenti radicali sia nel telaio che nei concetti delle power unit, con quest'ultimi che si stanno rivelando particolarmente divisivi. Il passaggio della F1 verso un equilibrio quasi 50-50 tra potenza elettrica e motore a combustione interna ha creato un ritmo competitivo diverso, in cui la gestione della batteria può definire le fasi di attacco e difesa tanto quanto la precisione in curva.

A Silverstone, questa dinamica è stata particolarmente evidente. Il tracciato ad alto consumo energetico ha prodotto quelle che sono state descritte come gare "yo-yo", con le auto che guadagnano e perdono vantaggio in rettilineo a seconda della potenza disponibile. La gara sprint è stata caratterizzata da ripetuti duelli modellati da questi sbalzi energetici, un modello che Alonso chiaramente non ritiene rifletta l'essenza dei sorpassi in Formula 1.

"Dipende da cosa vogliono i fan e lo sport", ha detto Alonso dopo il Gran Premio di Gran Bretagna di domenica. "Ieri ho visto i replay della sprint, gente che sorpassava a metà dei rettilinei grazie a una maggiore carica della batteria."

"Basta premere un pulsante"

La critica principale di Alonso è stata diretta: ritiene che le nuove regole rendano i sorpassi troppo dipendenti dal vantaggio della power unit piuttosto che dal rischio, dal tempismo o dalla capacità di staccata.

"Quindi non è necessario alcun input o talento da parte del pilota per superare l'auto che ti precede", ha affermato. "Non c'è bisogno di staccare più tardi di nessuno, non c'è bisogno di sorpassare all'esterno, non c'è bisogno di correre alcun rischio."

"Basta premere un pulsante e si sorpassa se si ha una power unit migliore di quella dell'auto davanti."

Questa critica si inserisce nel contesto di una stagione difficile per l'Aston Martin. Alonso ha concluso fuori dalla zona punti a Silverstone, mentre la sua AMR26 si è anche spenta durante il giro di formazione. Per una panoramica più ampia su come si è svolto il GP di Gran Bretagna tra queste frustrazioni, leggi il nostro report sulla vittoria caotica di Leclerc a Silverstone.

Spa si preannuncia come un'altra sfida

Alonso non si aspetta che il problema scompaia al Gran Premio del Belgio. Vede Spa-Francorchamps come un altro circuito dove i lunghi rettilinei e le sezioni ad alta velocità metteranno sotto intensa pressione l'utilizzo dell'energia.

"Ovviamente, Silverstone e Spa sono circuiti che richiedono molta energia", ha detto Alonso. "Non si può usare tutta la potenza sui rettilinei."

Ha spiegato che utilizzare l'energia all'inizio del giro a Spa lascerebbe il pilota esposto più avanti. "Se usi tutta la carica a Spa dalla curva 1 alla 5, è finito il resto del giro", ha aggiunto, sottolineando che risparmiare energia per il tratto dalla curva 14 alla chicane del bus stop lascerebbe il secondo settore senza alcuna spinta elettrica.

Alonso ha anche avvertito che, senza l'ausilio della batteria, le auto hanno significativamente meno potenza rispetto all'anno scorso e persino meno della F2. La sua conclusione è stata semplice: "Quindi, sì, è una sfida."