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Ferrari introdurrà a Zandvoort un nuovo aggiornamento del fondo della SF-26 dopo aver individuato problemi chiave nel confronto tra i dati raccolti al Red Bull Ring e quelli di Silverstone.
Il paddock della Formula 1 si ritroverà la prossima settimana dopo la pausa estiva, in occasione di quello che dovrebbe essere l’ultimo Gran Premio d’Olanda a Zandvoort per il prossimo futuro. Il circuito è tornato in calendario nel 2021, ma l’accordo con la F1 scadrà dopo la bandiera a scacchi.
Per Ferrari, la ripartenza avrà un’importanza immediata nella lotta al titolo. Lewis Hamilton è a 50 punti dal rivale della Mercedes Andrea Kimi Antonelli, leader della classifica piloti, mentre Charles Leclerc paga un distacco di 81 punti dal giovane italiano, arrivato a quota 219 dopo 11 gare.
Secondo la Gazzetta dello Sport, Ferrari ha accelerato l’approvazione e la produzione del fondo rivisto, così da renderlo disponibile per il Gran Premio d’Olanda. Il componente viene descritto come un’evoluzione diretta del fondo introdotto al Gran Premio di Barcellona-Catalogna, settimo appuntamento della stagione.
L’obiettivo della Scuderia è aumentare il carico aerodinamico generato dal fondo della SF-26. Secondo quanto riportato, Ferrari ritiene che il confronto tra i dati raccolti in Austria e quelli ottenuti in Gran Bretagna abbia evidenziato problemi critici da eliminare, per evitare un’altra battuta d’arresto prestazionale al Red Bull Ring.
Il team non aveva previsto lo sviluppo di un ulteriore fondo prima del Gran Premio d’Austria. Tuttavia, ha approvato rapidamente il progetto dopo aver confrontato i dati del Red Bull Ring con quelli raccolti a Silverstone la settimana successiva. Le caratteristiche molto diverse dei due circuiti hanno aiutato Ferrari a capire dove migliorare la propria lettura del comportamento della vettura.
Ferrari doveva avviare la produzione dei componenti prima della chiusura estiva. La Gestione Sportiva è rimasta chiusa dal 3 al 16 agosto per rispettare la pausa obbligatoria di due settimane imposta dalla Formula 1; le attività riprenderanno lunedì prossimo.
Hamilton e Leclerc dovrebbero ricevere anche l’aggiornamento del motore Ferrari a Monza, nel 13° appuntamento. Il miglioramento varrebbe 0,2 secondi al giro e 15 cavalli, rendendo il fondo di Zandvoort un test anticipato importante per il piano di rimonta della squadra. Maggiori dettagli sullo sviluppo della power unit sono disponibili nell’articolo sui piani Ferrari per l’upgrade del motore a Monza.
L’impatto del nuovo fondo resta incerto. Le caratteristiche di Zandvoort avrebbero dovuto valorizzare i punti di forza della Ferrari, ma una fiducia simile aveva preceduto il Gran Premio d’Ungheria, dove Leclerc è scivolato dal secondo posto in griglia al quarto, chiudendo a 23,840 secondi da Lando Norris.
Anche l’Austria aveva lanciato un avvertimento: Leclerc si era qualificato secondo e Hamilton terzo, ma il monegasco ha concluso ottavo, a 45,659 secondi dal vincitore, mentre Hamilton ha conquistato il quinto posto. Silverstone ha offerto lo scenario opposto, con Hamilton in pole nella Sprint e Leclerc vincitore del Gran Premio di Gran Bretagna. Zandvoort dirà se lo sviluppo accelerato della Ferrari sarà in grado di garantire una SF-26 più costante.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.