Ferrari punta all’upgrade di Monza per riaprire la sfida al titolo 2026

Ferrari prepara a Monza un passo decisivo per la power unit

Ferrari introdurrà a Monza il secondo aggiornamento del motore 2026, intensificando gli sforzi per riportare Lewis Hamilton e Charles Leclerc nella lotta per il titolo mondiale di Formula 1.

La Scuderia è entrata nella nuova era regolamentare alle spalle di Mercedes, ma una serie di aggiornamenti sulla SF-26 ha permesso a entrambi i piloti di avvicinarsi alle prime posizioni. Ferrari riconosce tuttavia che il motore resta una debolezza significativa nella sfida contro le Frecce d’Argento. La direzione generale dello sviluppo ha mantenuto vive le speranze iridate, come spiegato nel percorso di sviluppo della Ferrari SF-26, ma ora la priorità è la power unit.

Ferrari aveva portato in Austria il primo aggiornamento stagionale del motore, dopo che la FIA aveva stabilito che il suo motore a combustione interna fosse almeno il 4% peggiore rispetto al progetto Red Bull. Questo deficit consente inoltre alla squadra di introdurre due aggiornamenti al motore. Il secondo debutterà nel Gran Premio di casa, in programma dal 4 al 6 settembre, anziché al Gran Premio d’Olanda subito dopo la pausa estiva.

Il turbocompressore modificato per risolvere la debolezza principale

Il pacchetto di Monza dovrebbe includere un turbocompressore modificato con un numero maggiore di pale. Ferrari sta cambiando questo componente perché il suo design più compatto non offre più un vantaggio nelle partenze. L’obiettivo è chiaro: ottenere potenza aggiuntiva e ridurre il divario da Mercedes.

Secondo Formula1.it, fonti vicine alla Ferrari si aspettano inoltre che la power unit rivista migliori efficienza e accelerazione. Questi aspetti sono stati identificati come il “vero tallone d’Achille” del motore e del concept della SF-26 nella prima parte della stagione. Monza rappresenta quindi molto più di un aggiornamento per la gara di casa: è il tentativo più concreto della Ferrari di correggere il limite prestazionale che ha compromesso più volte la sua rincorsa al titolo.

Ferrari pianifica con attenzione il resto della stagione

Poiché la specifica introdotta a Monza sarà l’ultimo motore a combustione interna e l’ultimo turbocompressore disponibili quest’anno per Hamilton e Leclerc, Ferrari sta già studiando come evitare eventuali penalità nel caso in cui più avanti nella stagione fosse necessario utilizzare altri elementi della power unit.

I piloti continueranno a utilizzare il motore portato in Austria a Zandvoort, permettendo alla Ferrari di distribuire meglio l’impiego dei suoi componenti. La Scuderia intende inoltre tornare a una specifica precedente sul circuito Marina Bay di Singapore, in occasione del 17° round, dove è richiesta meno potenza. In questo modo potrà preservare l’ultimo aggiornamento per le gare in cui le prestazioni sul rettilineo saranno più importanti.

Hamilton affronta la pausa con 50 punti di distacco dal pilota Mercedes Andrea Kimi Antonelli, dopo 11 dei 23 appuntamenti in calendario. George Russell occupa la posizione tra Hamilton e Leclerc, mentre il monegasco è quarto, a 81 punti da Antonelli. Monza potrebbe offrire alla Ferrari l’opportunità di ridurre il distacco, soprattutto se Antonelli dovesse ricevere una sostituzione del motore con conseguente penalità in griglia. I problemi di affidabilità della Mercedes lo hanno infatti già portato oltre il limite stagionale previsto per diversi elementi della power unit.