Bortoleto elogia il primo telaio F1 di Audi ma nota il deficit di motore

Bortoleto vede punti di forza nella prima piattaforma F1 di Audi

Gabriel Bortoleto ritiene che Audi abbia realizzato un primo telaio di Formula 1 "molto solido", anche se il pilota brasiliano è chiaro nel sottolineare che il divario prestazionale più grande del team rimane sul fronte della power unit.

L'inizio dell'avventura di Audi in F1 ha mostrato segnali promettenti, ma con ricompense limitate. Bortoleto ha conquistato gli unici punti del team con sede a Hinwil finora, grazie al nono posto al debutto in Australia, mentre in seguito ha ottenuto l'undicesima posizione sia a Monaco che a Barcellona. Anche il compagno di squadra Nico Hulkenberg è andato vicino alla zona punti, arrivando undicesimo in Cina e in Giappone.

I margini sono stati particolarmente ridotti nelle gare recenti. Hulkenberg ha tagliato il traguardo in nona posizione a Monaco, prima che una penalità di 10 secondi lo escludesse dalla zona punti. A Barcellona, stava correndo in zona punti dietro a Liam Lawson, prima che un sasso sollevato dalla vettura del pilota Racing Bulls colpisse l'interruttore di spegnimento dell'ERS, negando al tedesco quello che sarebbe stato il suo primo piazzamento a punti della stagione. Lawson ha poi concluso ottavo.

Le prestazioni del motore rimangono l'obiettivo principale

Riflettendo sui progressi di Audi da quando ha annunciato l'intenzione di entrare in F1 per il 2026 in occasione del GP del Belgio 2022, Bortoleto ha offerto una valutazione equilibrata: la R26 non è ancora un pacchetto in grado di vincere le gare, ma il suo telaio ha fornito al team una base significativa.

"Penso sia chiaro che abbiamo un telaio molto solido", ha dichiarato Bortoleto ai media, tra cui RacingNews365. "Non è ancora un telaio da campionato; non abbiamo ancora quella macchina che, se avessimo un ottimo motore, ci permetterebbe di vincere le gare, ma abbiamo un telaio molto competitivo oggi."

Questa visione si allinea con il quadro più ampio della sfida di sviluppo attuale di Audi, con il programma della power unit del team già sotto stretta osservazione. Per ulteriori approfondimenti su questo impegno tecnico, leggi la nostra analisi sul perché Audi stia affrontando una complessa sfida sulla power unit dopo un difficile avvio in F1.

I dati ADUO sottolineano il divario

Bortoleto ha anche indicato i dati ADUO come prova del deficit. "È chiaro anche dai dati ADUO che abbiamo un deficit sul motore. È evidente che stiamo perdendo parecchio al giro", ha affermato.

Il brasiliano ha fatto riferimento al precedente suggerimento di Mattia Binotto, secondo cui la perdita può superare il secondo al giro, a seconda del circuito, aggiungendo che questa "non è un'esagerazione", ma semplicemente la realtà dell'attuale posizione di Audi.

"Questa è la verità sulla nostra situazione, ed è normale, perché è la prima stagione del nostro motore", ha detto Bortoleto. "Sviluppiamo tutto internamente con persone che sono in Audi da molti anni ormai. Quindi, sì, penso che l'area in cui abbiamo più margine di miglioramento sia decisamente il motore.",