Gasly avverte: il GP del Canada potrebbe diventare un "gioco a eliminazione" con la pioggia

Pierre Gasly ha lanciato un severo avvertimento in vista del Gran Premio del Canada, suggerendo che la pioggia potrebbe trasformare la gara di domenica in un esercizio di sopravvivenza, con diversi piloti che hanno sollevato serie preoccupazioni riguardo alle prestazioni degli attuali pneumatici da bagnato della Formula 1.

Un circuito che rende già difficile la gestione degli pneumatici

Anche sull'asciutto, il Circuit Gilles Villeneuve presenta una sfida insolita per il riscaldamento degli pneumatici. La sua natura prevalentemente "stop-and-go" fa sì che le gomme subiscano carichi sostenuti relativamente bassi in curva, mentre le temperature più fresche dell'asfalto complicano ulteriormente il problema. Durante il weekend del GP del Canada, i piloti hanno avuto bisogno di un secondo giro di riscaldamento solo per portare le coperture nella corretta finestra operativa: un segno di quanto sia impegnativo il circuito per la preparazione degli pneumatici, anche in condizioni favorevoli.

Con la pioggia prevista per il Gran Premio e temperature che dovrebbero scendere fino a 11°C, la situazione diventa significativamente più complicata. I piloti hanno anche espresso chiaramente un problema più fondamentale: i nuovi pneumatici da bagnato Pirelli sono semplicemente troppo duri, rendendo ancora più difficile generare il calore necessario per farli funzionare efficacemente.

Gasly si aspetta "una gara piuttosto movimentata"

Gasly, che ha acquisito esperienza diretta con gli pneumatici da bagnato quando l'Alpine ha partecipato a un test Pirelli a Magny-Cours, in Francia, non ha usato mezzi termini nel valutare ciò che potrebbe accadere.

"Penso che già il tracciato in sé, sull'asciutto, renda difficile scaldare le gomme. Quindi, credo che sotto la pioggia sarà estremamente difficile," ha spiegato Gasly. "Da quello che ho provato, questo porterà a una gara piuttosto movimentata. Quindi, penso che sarà importante vedere la bandiera a scacchi. Non voglio dire troppo, ma mi aspetto condizioni piuttosto difficili se dovesse piovere."

Il pilota dell'Alpine si è spinto oltre, accennando al caos che potrebbe scatenarsi: "Non mi sorprenderebbe se finissimo per avere una sorta di gioco a eliminazione. Potrei sbagliarmi. L'ho solo provato a Magny-Cours ed è stata una piccola sorpresa. Vediamo cosa succederà."

Carlos Sainz ha approfondito i problemi specifici riscontrati da Gasly a Magny-Cours, notando che il francese aveva riferito che le intermedie e le full-wet non riuscivano a raggiungere il loro range operativo, insieme al fenomeno dell'aquaplaning: una scoperta particolarmente allarmante date le condizioni previste a Montreal per il giorno della gara. Questa preoccupazione non riguarda solo Gasly e Sainz; anche Oscar Piastri ha segnalato un "grande elemento di incognita" al GP del Canada, aggiungendo timori sulle power unit di nuova generazione sotto la pioggia al quadro già preoccupante delineato dalle prestazioni degli pneumatici da bagnato.

Hamilton chiede più lavoro dopo aver spinto per il reintegro delle termocoperte

Lewis Hamilton ha aggiunto un'ulteriore dimensione al dibattito, basandosi sulla sua esperienza di test con le mescole Pirelli da bagnato e intermedie 2026 sul circuito di Fiorano della Ferrari. Gli pneumatici erano stati originariamente progettati per funzionare senza termocoperte, ma Hamilton afferma che il deficit di prestazioni lo ha spinto a sollecitare sia Pirelli che la FIA a reintegrarne l'uso.

"Alla fine hanno dovuto costruire uno pneumatico che funzionasse con quelle basse temperature e le gomme non funzionano. Quindi stiamo costantemente combattendo con pneumatici che non rendono," ha detto Hamilton.

La sua iniziativa ha dato alcuni risultati: l'uso delle termocoperte è stato reintrodotto in seguito al suo intervento ed è stato successivamente esteso anche alle mescole da bagnato estremo. Ma Hamilton è rimasto lucido su quanto lavoro resti ancora da fare.

"Dal mio test, li ho spinti ad alzare le temperature delle termocoperte. Lo hanno fatto. E dal test, ho spinto affinché aggiungessero le termocoperte anche sugli pneumatici da bagnato estremo, cosa che hanno fatto. Ma non è ancora abbastanza, c'è ancora molto lavoro da fare."

Hadjar liquida le gomme da bagnato come "non fatte per una gara con altri 21 piloti"

Anche il rookie Isack Hadjar ha espresso un verdetto caratteristicamente diretto. Dopo aver provato lo pneumatico da bagnato durante lo shakedown di Barcellona — una sessione terminata con un incidente dopo essere passato alle intermedie in condizioni di umido — Hadjar è stato sprezzante riguardo alla loro prontezza per la gara, dichiarando senza mezzi termini che *"non sono fatte per una gara con altri 21 piloti."

Nel complesso, il coro di insoddisfazione dei piloti dipinge un quadro preoccupante per il giorno della gara a Montreal. Se la pioggia dovesse arrivare come previsto, il Gran Premio del Canada di domenica potrebbe mettere alla prova non solo l'abilità dei piloti, ma i limiti stessi di un equipaggiamento che molti in griglia considerano già inadatto alle condizioni che stanno per affrontare.