Piastri segnala una doppia minaccia prima del GP del Canada: "Un grande elemento di incognita"

Oscar Piastri ha avvertito che il Gran Premio del Canada 2026 porterà la Formula 1 in un territorio davvero inesplorato, citando una pericolosa combinazione di maltempo, power unit non testate e pneumatici intermedi discutibili, mentre lo sport si prepara a una delle giornate di gara più incerte degli ultimi tempi.

Partire dalla quarta posizione in un'incognita sotto la pioggia

Il pilota della McLaren partirà dalla quarta posizione sulla griglia del Circuit Gilles Villeneuve, condividendo la seconda fila con il compagno di squadra Lando Norris, dietro a una prima fila tutta Mercedes guidata da George Russell. Russell aveva impressionato nelle qualifiche conquistando una pole position mozzafiato, ma con la pioggia prevista su Montreal per tutta la giornata, le posizioni in griglia potrebbero contare ben poco.

Per Piastri, l'ansia legata alla gara deriva da due problemi distinti ma interconnessi: la fragilità delle power unit di generazione 2026 in condizioni incostanti e il diffuso scetticismo sulla capacità degli pneumatici intermedi Pirelli di essere all'altezza del compito.

"Sarà dura," ha detto Piastri ai media, tra cui RacingNews365. "Non abbiamo mai guidato davvero queste auto sotto la pioggia. Punto."

L'ammissione ha un peso reale. Sebbene alcuni piloti siano riusciti a percorrere brevi tratti in condizioni di bagnato durante la stagione, Piastri ha confermato di non aver ancora provato personalmente la sua auto sotto la pioggia: una lacuna significativa in vista di uno dei circuiti cittadini più impegnativi del calendario, in condizioni potenzialmente insidiose.

Power unit, pneumatici e i limiti della preparazione

Il pilota della McLaren è stato schietto su entrambi i problemi quando gli è stato chiesto quale rappresentasse il rischio maggiore. La sua risposta è stata inequivocabile: "Tutto!"

Riguardo alle power unit, Piastri ha spiegato che l'architettura ibrida del 2026 è già abbastanza impegnativa sull'asciutto. "A queste power unit non piace l'incostanza, ed è praticamente impossibile essere costanti sotto la pioggia, quindi ci saranno dei problemi, molto probabilmente su tutta la griglia."

La preoccupazione per gli pneumatici intermedi, tuttavia, ha un risvolto ancora più critico. Piastri ha riconosciuto che gli pneumatici sono un'incognita, con voci nel paddock che suggeriscono che potrebbero non essere adatti allo scopo. "Gli pneumatici, non saprei, ma non ho sentito cose fantastiche," ha detto, aggiungendo che mentre una penalità alla power unit si tradurrebbe probabilmente in una perdita di tempo sul giro quantificabile, la questione degli pneumatici comporta un fattore di rischio fondamentalmente più elevato: la possibilità di non riuscire affatto a trovare la finestra di funzionamento corretta.

"Ovviamente, penso che la power unit comporterà solo una perdita di tempo sul giro; potrebbe essere notevole, ma ovviamente, riuscire o meno a portare gli pneumatici nella finestra di utilizzo corretta, il fattore di rischio è significativamente più alto."

È una distinzione che conta enormemente in termini di gestione della gara. Si può pianificare una strategia attorno a un deficit prevedibile. Non si può fare lo stesso con uno imprevedibile.

I preparativi della McLaren per Miami — e i loro limiti

Piastri ha rivelato che la McLaren aveva investito molto nell'analisi del bagnato prima del Gran Premio di Miami, dove la pioggia era prevista anche per la domenica, prima di arrivare alla fine in mattinata e risparmiare la gara. Quella preparazione, ha detto, ha solo rafforzato quanto poca certezza esista. Il team è arrivato in Canada avendo già portato un significativo pacchetto di aggiornamenti sulla MCL40, ma nessuna risorsa ingegneristica potrebbe colmare completamente il divario lasciato da una quasi totale assenza di giri sul bagnato con le auto di nuova generazione.

"Penso che la conclusione sia stata che non sappiamo cosa succederà," ha detto Piastri riguardo ai preparativi di Miami. "E quando hai qualche centinaio, se non migliaia, dei migliori ingegneri del mondo che non sanno cosa succederà, è una situazione interessante in cui trovarsi."

È una valutazione straordinariamente onesta da parte di un pilota che solitamente trasmette una calma sicurezza. L'ammissione che anche le menti tecniche più sofisticate dello sport stiano operando senza dati affidabili sottolinea quanto le condizioni di domenica potrebbero essere senza precedenti.

"Sono sicuro che sia lo stesso per tutti in griglia, ma ci sarà sicuramente un grande elemento di incognita," ha concluso Piastri: una frase che potrebbe benissimo servire come sintesi definitiva di una giornata di gara che pochi nel paddock si sentono pienamente attrezzati ad affrontare.