Honda accusa Aston Martin per le vibrazioni dopo la visita al box del Gran Premio del Giappone

Il rapporto tra Honda e Aston Martin è già sotto pressione nel 2026, con entrambe le parti che si rimpallano pubblicamente le responsabilità per i problemi di vibrazioni che hanno afflitto la AMR26 a Suzuka.

Honda ha assistito in prima persona alle difficoltà di Aston Martin nel proprio Gran Premio di casa in Giappone — e le conseguenze si sono rapidamente trasformate in uno scambio di accuse.

Un weekend difficile a Suzuka

Aston Martin ha vissuto un’altra uscita complicata a Suzuka. Lance Stroll non è riuscito a vedere la bandiera a scacchi a causa di un problema alla pressione dell’acqua, mentre Fernando Alonso ha ottenuto il primo traguardo stagionale per il team — seppur in 18ª posizione e con un giro di ritardo.

La AMR26 è apparsa priva di passo per tutta la gara e nel corso del fine settimana sono emerse diverse criticità. L’entità delle difficoltà non è passata inosservata, soprattutto ai vertici Honda, presenti nel box Aston Martin durante l’evento di casa.

Secondo il giornalista spagnolo Antonio Lobato, i dirigenti Honda non erano affatto soddisfatti.

«In ogni caso, dal mio punto di vista è stato un weekend piuttosto duro per Aston Martin e per Honda, soprattutto per Honda, perché correvano in casa», ha dichiarato Lobato a SoyMotor.

Ha inoltre aggiunto che i vertici Honda hanno visitato il box mentre il team partiva dal fondo dello schieramento, definendo quanto accaduto in pista «un vero disastro».

La disputa sulle vibrazioni

Al centro del confronto ci sono le persistenti vibrazioni che colpiscono la AMR26 — un problema abbastanza serio da destare preoccupazione sia per Alonso sia per Stroll.

Aston Martin ha lasciato intendere che la causa principale sia la power unit. Tuttavia, Honda contesta con decisione questa interpretazione.

Il costruttore giapponese sostiene che, sebbene una vibrazione sia presente quando il motore viene testato al banco prova di Sakura, questa si amplifica in modo significativo solo una volta integrato nel telaio.

«Dicono che quando avviano il motore, quando montano la power unit sul banco prova a Sakura, una vibrazione c’è», ha spiegato Lobato.

«Ma questa vibrazione si amplifica quando viene installata sul telaio, come a dire: “Ehi, anche voi avete una parte di responsabilità, no? Anche voi contribuite all’esistenza di queste vibrazioni.”»

Nonostante Honda abbia affermato che il problema fosse stato notevolmente ridotto, le immagini on board di Alonso sembrano suggerire il contrario. Durante la gara, lo si è visto togliere per un attimo una mano dal volante — un episodio che lascia intendere come la questione non sia stata del tutto risolta.

Il disaccordo ha inevitabilmente sollevato interrogativi sulla solidità della partnership, soprattutto ora che entrambe le parti sembrano prendere pubblicamente le distanze dalle responsabilità.

Un mese decisivo per ripartire

Honda ha smentito le voci su un rapporto “in deterioramento” con Aston Martin. Ciononostante, la tensione è evidente e la situazione richiede un riallineamento urgente.

La pausa di un mese nel calendario, dovuta alle cancellazioni dei Gran Premi di Bahrain e Arabia Saudita, arriva in un momento cruciale. Offre a entrambe le organizzazioni l’opportunità di analizzare quanto accaduto, ricucire le divergenze e lavorare a una soluzione sia per il telaio della AMR26 sia per l’integrazione della power unit.

È importante sottolineare che il budget cap resta invariato nonostante le due gare cancellate. Per Aston Martin, ciò significa poter destinare maggiori risorse a ciascuno degli eventi rimanenti senza penalizzazioni finanziarie — un potenziale vantaggio significativo nel tentativo di correggere le debolezze emerse a inizio stagione.

Se questa pausa si rivelerà un punto di svolta o soltanto un rinvio di problemi più profondi dipenderà dalla capacità di Honda e Aston Martin di ritrovare un allineamento efficace. Per ora, Suzuka ha messo in luce non solo i limiti prestazionali — ma anche le crepe all’interno della partnership.