Honda fiduciosa nella risoluzione ai problemi al motore dell'Aston Martin prima del GP di Miami

Honda è fiduciosa di aver finalmente svoltato riguardo ai gravi problemi alla power unit che hanno compromesso l'inizio della stagione 2026 di Formula 1 dell'Aston Martin, arrivando al Gran Premio di Miami di questo fine settimana con mirati interventi sull'hardware.

La scuderia di Silverstone si trova attualmente all'ultimo posto nel campionato costruttori dopo i primi tre round. L'attesissima partnership con Honda come fornitore ufficiale di power unit è stata gravemente compromessa da eccessive vibrazioni del motore, lasciando il team senza nemmeno un punto e con un ritardo di circa due secondi rispetto al passo qualifica dei migliori.

Il peso delle vibrazioni eccessive

I problemi di vibrazione non hanno solo ostacolato le prestazioni, ma hanno anche causato un estremo disagio fisico all'interno dell'abitacolo sia per Fernando Alonso che per Lance Stroll. La gravità del problema ha spesso limitato il loro fondamentale chilometraggio in pista, culminando nel ritiro forzato del due volte campione del mondo durante il Gran Premio della Cina.

Tuttavia, un barlume di speranza è emerso durante l'ultima uscita in Giappone, dove Alonso è riuscito a diventare il primo pilota Aston Martin a completare l'intera distanza di gara quest'anno. Dopo il round giapponese, il calendario di Formula 1 ha osservato una pausa forzata di cinque settimane a causa delle cancellazioni degli eventi in Arabia Saudita e Bahrain.

Honda ha sfruttato questa pausa inaspettata, trasportando uno dei telai AMR26 direttamente presso il suo centro di ricerca e sviluppo di Sakura. Lì, gli ingegneri hanno condotto estesi test al banco dinamometrico, replicando efficacemente le condizioni di pista per isolare e risolvere la causa principale delle vibrazioni.

L'intervento di Honda a Sakura

Parlando a Miami, il general manager di Honda in pista, Shintaro Orihara, ha descritto il rigoroso processo intrapreso durante la pausa.

"Abbiamo portato l'auto da gara esatta a Sakura, poi abbiamo effettuato dei test, test statici, per misurare la vibrazione dell'auto reale," ha spiegato Orihara. "Poi abbiamo applicato alcune contromisure sull'auto e controllato la situazione delle vibrazioni, raccogliendo anche molti dati, perché in fabbrica possiamo installare molti sensori."

Sfruttando l'intera potenza tecnica di HRC, Orihara ha confermato che il team ha compiuto progressi tangibili.

"Abbiamo raccolto tutta la conoscenza degli ingegneri HRC e abbiamo riscontrato dei buoni progressi sulle vibrazioni. Quindi abbiamo introdotto la contromisura in questo evento," ha aggiunto. "Abbiamo riscontrato buoni progressi sulle vibrazioni dal lato della batteria del motore e anche dal lato del pilota. Siamo quindi curiosi di vedere come funzionerà qui in pista."

Sebbene Orihara sia rimasto abbottonato sui dettagli tecnici specifici delle "contromisure", ha rivelato che i cambiamenti sono strettamente legati all'hardware ed ha espresso fiducia nel pacchetto portato in Florida.

Problemi di telaio e la battaglia del peso

Mentre Honda si è concentrata sulla mitigazione delle vibrazioni della power unit, l'Aston Martin ha lottato contemporaneamente contro difetti intrinseci del telaio AMR26. Una preoccupazione primaria è la massa dell'auto; si ritiene che la vettura 2026 sia almeno 10 kg sopra il limite di peso minimo regolamentare di 768 kg—un calo significativo rispetto al precedente benchmark di 800 kg che molti team stanno faticando a rispettare.

Il chief trackside officer dell'Aston Martin, Mike Krack, ha scelto di non approfondire le specifiche del motore, ma è stato trasparente riguardo alla pipeline di sviluppo del telaio.

"Ci saranno cambiamenti sull'auto," ha confermato Krack a Miami. "Abbiamo lavorato su diversi elementi. Principalmente l'affidabilità, ma anche il peso dell'auto, la guidabilità era un aspetto importante e, in termini di cambiamenti esterni, arriveranno gara dopo gara."

Gestire le aspettative a Miami

Nonostante l'ottimismo che circonda l'intervento di Sakura, Krack rimane pragmatico sulle prospettive immediate del team mentre prende il via il Gran Premio di Miami 2026. Ha fatto eco alla convinzione di Orihara che i recenti sforzi collaborativi porteranno a un passo avanti, ma ha messo in guardia dal prevedere una trasformazione immediata.

"Il lavoro che abbiamo svolto insieme in modo collaborativo nelle ultime settimane porterà a un passo avanti," ha dichiarato Krack. "Penso che avremo sempre meno restrizioni in futuro. Se guardiamo indietro a dove eravamo, Melbourne e Shanghai, abbiamo già esaminato tutti i dettagli di come sono andate queste gare e questi eventi."

Con l'attenzione immediata che si sposta dalla sopravvivenza alle prestazioni, Krack ha riconosciuto l'erta salita che l'Aston Martin deve ancora affrontare.

"Possiamo vedere chiaramente progressi sul lato dell'affidabilità, sul lato della collaborazione. Mi aspetto un altro passo qui. Abbiamo anche detto a Suzuka che non appena i problemi di affidabilità saranno mitigati, i riflettori saranno puntati sulle prestazioni," ha osservato. "Dobbiamo riconoscere che dobbiamo fare dei passi anche lì. Ho anche detto che non possiamo aspettarci miracoli arrivando a Miami, ed è così. Stiamo migliorando passo dopo passo, sia nell'affidabilità che nelle prestazioni, ma non dobbiamo dimenticare che lo stesso vale per i nostri concorrenti. È una corsa allo sviluppo non appena la stagione è in corso, ed è molto difficile recuperare."