La FIA vuole chiudere la scappatoia Red Bull sui sidepod dal 2027

Red Bull Racing dovrà ripensare per il 2027 un elemento distintivo delle proprie fiancate: la FIA vuole chiudere una scappatoia regolamentare che ha permesso alla squadra di realizzare una carrozzeria più aggressiva attorno a un supporto del fondo. Secondo AutoRacer.it, la modifica riguarderà anche Audi, che ha adottato la stessa soluzione più avanti nella stagione.

Il disegno è apparso per la prima volta sulla RB22 della Red Bull al Gran Premio d’Austria. La sua particolarità risiede in un dettaglio del regolamento: se da un lato le norme impongono raggi ampi per le superfici delle fiancate, dall’altro ammettono una curvatura molto più stretta in prossimità di un supporto strutturale del fondo.

Un cavo di supporto ha permesso di creare un sottosquadro più pronunciato

Le norme mirano a evitare spigoli vivi sulla carrozzeria delle fiancate. Tuttavia, come ha spiegato l’analista tecnico Craig Scarborough in un’analisi pubblicata su Instagram in occasione del Gran Premio di Gran Bretagna, Red Bull ha sfruttato la formulazione relativa al supporto strutturale del fondo per aggirare il vincolo.

La squadra ha fatto passare un cavo strutturale lungo il bordo inferiore della fiancata. In prossimità del supporto, la carrozzeria poteva avere un raggio di appena 20 mm, consentendo a Red Bull di realizzare un sottosquadro più pronunciato rispetto a quello delle squadre con una carrozzeria convenzionale. Secondo la fonte, Audi ha poi copiato la soluzione a Baku.

Il debutto della soluzione è legato al fine settimana austriaco della Red Bull. Il nostro articolo sulla strategia della Red Bull e sulla sfida di Verstappen al Gran Premio d’Austria analizza un altro aspetto di quell’evento.

La proposta della FIA ridurrebbe a 5 mm il margine per il supporto

AutoRacer.it riferisce che la FIA sta modificando il regolamento tecnico del 2027 per ridurre a 5 mm la dimensione consentita per il supporto del fondo. Verrebbe così eliminato il margine che le squadre hanno sfruttato per realizzare una carrozzeria più affilata attorno al supporto, mettendo di fatto fine a questa configurazione.

Red Bull e Audi dovranno quindi riprogettare le sezioni inferiori delle fiancate per la stagione 2027. La modifica ricorda come un’interpretazione adottata da una squadra possa rapidamente diventare una tendenza progettuale più ampia, una volta imitata dalle rivali.

La RB22 è stata protagonista anche a Monza, dove Ayumu Iwasa l’ha guidata nelle prove. Il nostro articolo sulla partecipazione di Iwasa alle FP1 con la Red Bull racconta quella comparsa.

Per ora, la modifica regolamentare mette un limite chiaro a questa soluzione. Quando entreranno in vigore le nuove norme, Red Bull e Audi dovranno trovare un altro modo per modellare la parte inferiore delle fiancate.