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Pirelli ha reso noti i dettagli del test di due giorni sul bagnato effettuato da Lewis Hamilton sul circuito di Fiorano della Ferrari, dove il sette volte campione del mondo ha portato in pista la SF-26 specifica 2026 per un intenso programma di sviluppo.
Fiorano è uno dei pochi tracciati europei che possono essere bagnati artificialmente, consentendo a Pirelli di valutare in modo accurato le mescole intermedie e full wet. In due giornate di prove, Hamilton ha completato un totale di 884 km, pari a 297 giri, di cui 461 km — ovvero 155 giri — nella sola seconda giornata. Il suo miglior tempo complessivo nel test è stato di 1:00.470.
Sebbene Hamilton fosse al volante della Ferrari 2026, il regolamento che disciplina questo tipo di prove è estremamente restrittivo. Alla Scuderia non era consentito provare aggiornamenti né valutare motori alternativi o diverse configurazioni della vettura.
È stata infatti Pirelli a definire l’intero programma di lavoro, con Hamilton impegnato a girare di fatto “alla cieca” e a fornire i propri riscontri direttamente al fornitore di pneumatici. L’attenzione era rivolta esclusivamente allo sviluppo delle gomme, non alla valutazione delle prestazioni della monoposto.

Il programma di Hamilton è iniziato con la valutazione dei prototipi Cinturato full wet, caratterizzati da un disegno del battistrada rivisto. Questa specifica era già stata testata da Red Bull e Racing Bulls a Suzuka dopo il Gran Premio del Giappone.
Uno degli obiettivi principali del test di Fiorano era valutare il punto di crossover tra le gomme full wet e le intermedie. Hamilton ha quindi girato anche con la mescola intermedia per aiutare Pirelli a definire con maggiore precisione la finestra di utilizzo tra le due specifiche.
Il programma di sviluppo Pirelli prosegue in vista del ritorno della Formula 1 con il Gran Premio di Miami. Il 14 e 15 aprile è previsto al Nürburgring un test di due giorni dedicato alle gomme da asciutto.
McLaren e Mercedes prenderanno parte alla sessione, con entrambe le squadre che schiereranno i rispettivi piloti titolari mentre continua il lavoro di sviluppo degli pneumatici.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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