Newey aveva ragione: Honda ammette il gap di esperienza in F1

Le critiche di Adrian Newey a Honda acquistano peso

Le critiche mosse da Adrian Newey a Honda all’inizio della stagione trovano conferma nella valutazione interna dello stesso costruttore sulla propria struttura di Formula 1. Durante il weekend inaugurale di Melbourne, il team principal dell’Aston Martin aveva avvertito che Honda aveva perso gran parte dell’esperienza accumulata in precedenza, dopo aver lasciato il campionato e ricostruito successivamente il proprio programma.

Le dichiarazioni arrivarono mentre la monoposto Aston Martin del 2026 incontrava una serie di problemi durante i test pre-stagionali. In seguito, l’analisi pubblica di Newey fu accusata di aver creato una «frustrazione interna» tra Aston Martin e il nuovo partner motoristico. Il principale responsabile tecnico della squadra britannica venne criticato per aver puntato il dito senza considerare adeguatamente il quadro più ampio.

Le ultime dichiarazioni di Honda, tuttavia, coincidono in larga misura con le preoccupazioni espresse da Newey. Il responsabile dei motori del costruttore, Shintaro Orihara, ha riconosciuto che Honda aveva subito una significativa perdita di personale dopo il primo ritiro dalla Formula 1. Ha inoltre ammesso che lo sviluppo del nuovo gruppo non aveva ancora raggiunto il livello richiesto.

La situazione offre ulteriore contesto al difficile avvio di Honda con Aston Martin e all’obiettivo di un grande rilancio nel 2027.

Una struttura ricostruita sotto pressione

A Melbourne, Newey aveva sostenuto che il precedente gruppo Honda di Formula 1 si fosse disperso dopo il ritiro del costruttore al termine del 2021. Quando Honda tornò alla fine del 2022, spiegò, molti dei membri originali non erano più coinvolti: l’organizzazione ricostituita non disponeva quindi della stessa profondità di esperienza.

«Quando si sono riorganizzati, a quanto pare gran parte del gruppo originale si era sciolta ed era andata a lavorare sui pannelli solari o chissà dove. Di conseguenza, molte delle persone entrate nella nuova struttura erano alle prime esperienze in Formula 1», aveva dichiarato Newey. «Non hanno portato con sé l’esperienza maturata in precedenza».

La spiegazione di Orihara è stata meno conflittuale, ma va nella stessa direzione. Honda aveva inserito nella propria attività in Formula 1 tecnici di grande talento provenienti dai progetti automobilistici stradali, oltre a persone che avevano lavorato all’interno del progetto Red Bull. Tuttavia, alla fine dell’anno precedente, il livello complessivo di crescita delle risorse umane dell’organizzazione era «non sufficiente per gli standard della Formula 1».

L’esperienza si costruisce anche nelle difficoltà

Orihara ha aggiunto che i test invernali avevano sottoposto la struttura a momenti particolarmente difficili. Secondo il dirigente, quelle battute d’arresto hanno costretto il personale Honda a imparare come operare in modo più efficace in Formula 1.

L’implicazione è chiara: gli ingegneri Honda possedevano conoscenze e competenze di alto livello, ma non l’esperienza necessaria per applicarle con continuità nel campionato. Per Newey, questa distinzione era al centro della sua critica iniziale. La successiva ammissione di Honda suggerisce che la sua analisi non fosse un semplice sfogo, bensì una diagnosi precisa della sfida che attende la nuova partnership con Aston Martin.