Risultati Qualifiche 1 24h Nürburgring: Schiller domina nell'Inferno Verde

Il semaforo verde in fondo alla pit lane si è finalmente acceso, dando ufficialmente il via alle danze per la ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2026.

Con 161 vetture suddivise in 20 classi diverse che si sono riversate sulla Nordschleife, la prima sessione di qualifiche di due ore ha offerto esattamente ciò che ci si aspetta dall'Inferno Verde: ritmi forsennati, incidenti spettacolari e un'imprevedibile variabile meteorologica.

Quando la polvere (e la grandine) si è diradata, è stato Fabian Schiller sulla Mercedes-AMG Ravenol n.80 a dominare la classifica dei tempi, siglando un formidabile 8:14.9 prima che il cielo si aprisse.

Subito dietro di lui si sono piazzati Raffaele Marciello sulla BMW del team ROWE e un certo quattro volte campione del mondo di Formula 1, al suo debutto ufficiale alla 24 Ore del Nürburgring.

Risultati Qualifiche 1: Top 10 Assoluta

Ecco come si presentava la parte alta della classifica al termine di una frenetica Q1:

1°: n.80 Mercedes-AMG Team Ravenol -- 8:14.9

2°: n.1 ROWE Racing BMW -- +3.1s

3°: n.3 Verstappen.com Winward Racing Mercedes -- +3.5s

4°: n.99 ROWE Racing BMW -- +3.6s

5°: n.911 Manthey Racing Porsche -- +6.7s

6°: n.130 Red Bull Team ABT Lamborghini -- +7.0s

7°: n.77 Schubert Motorsport BMW -- +11.6s

8°: n.64 HRT Ford Mustang -- +11.7s

9°: n.16 Scherer Sport PHX Audi -- +12.1s

10°: n.17 Dunlop Motorsports Porsche -- +12.2s

Una sessione a due facce: prove per le GT3, "dentro o fuori" per le altre

Se non conoscete il formato della 24 Ore del Nürburgring, la Q1 può sembrare un po' confusa. Per le classi di vertice SP9 (GT3), SP11, SP-Pro e SP-X, questa sessione funge essenzialmente da prova generale ad alta posta in gioco. Le loro posizioni sulla griglia di partenza saranno infatti decise domani nelle sessioni di Top Qualifying (TQ1, TQ2 e TQ3).

Per il resto dell'imponente schieramento di 161 auto, invece, la pressione è reale. La loro posizione finale in griglia sarà determinata dal miglior tempo sul giro combinato tra questa sessione, la Qualifica 2 di stasera e la Qualifica 3 di domani.

Una particolarità del tracciato: per aiutare i team a massimizzare i giri veloci senza dover completare infiniti giri di lancio da 8 minuti, gli organizzatori hanno posizionato dei coni sul rettilineo principale. Questo permette ai piloti di prendere una "scorciatoia" alla fine del circuito GP, rientrando direttamente sul rettilineo principale per iniziare subito un giro veloce, invece di immergersi immediatamente nella Nordschleife.

Caos Code 60 e un brutto incidente

Non c'è voluto molto perché l'implacabile Nordschleife presentasse il conto. All'inizio della sessione, la Porsche SP9 n.24 del Lionspeed GP ha causato il primo regime di Code 60 dopo che Ricardo Feller è finito fuori pista nella prima parte del circuito, rendendo necessario l'intervento del carro attrezzi.

La situazione è diventata molto più critica poco dopo. Alexander Hardt ha subito quello che sembrava essere un surriscaldamento del motore sulla sua Black Falcon Cup 2 n.900, accostando a bordo pista nel circuito GP. Mentre si trovava accanto alla vettura in panne cercando di segnalare la propria posizione ai commissari, la Porsche AT2 n.146 del Giti Tire è sopraggiunta senza visibilità, centrando in pieno la vettura della Black Falcon. Incredibilmente, entrambi i piloti sono usciti illesi, sebbene le auto abbiano riportato gravi danni.

Altrove, Christopher Mies è stato costretto a parcheggiare la sua Ford Mustang n.67 (con livrea mimetica) a Schwedenkreuz a causa di un problema meccanico che ha causato una perdita di liquidi in pista, richiedendo un rapido intervento di pulizia da parte dei commissari.

Anche i commissari di gara sono stati impegnati a impartire dure lezioni. Le vetture n.440 e n.505 hanno ricevuto pesanti penalità di 30 secondi (da scontare alla fine del primo giro della gara di sabato) per eccesso di velocità in regime di bandiere gialle. Allo stesso modo, la VW Golf n.10 è stata retrocessa in fondo al suo gruppo di partenza per aver ignorato le regole del Code 60.

Il debutto di Verstappen e l'imprevedibilità del meteo dell'Eifel

A causa della serie di Code 60 iniziali e delle chiazze di umido, i tempi sul giro sono rimasti intorno agli 8:40 per la prima ora. Ma non appena la pista si è asciugata e ha offerto più grip, Max Verstappen ha dimostrato esattamente perché è un talento generazionale.

A metà sessione, l'olandese ha portato la sua Mercedes-AMG n.3 del Winward Racing in cima alla classifica con un brillante 8:18.5, staccando di ben otto secondi le BMW del team ROWE in quel momento.

Quella finestra di pista libera è durata poco, ma è stata sufficiente perché Schiller e Marciello riuscissero a battere il tempo di Verstappen, relegando il campione di F1 a un rispettabilissimo terzo posto.

Poi, il leggendario meteo dell'Eifel ha fatto la sua comparsa per chiudere i giochi. Una pioggia battente ha colpito circa un terzo del tracciato, trasformandosi rapidamente in una violenta grandinata. In una perfetta dimostrazione dei famigerati microclimi del Nürburgring, le telecamere hanno inquadrato auto che lottavano contro la grandine nelle foreste, mentre gli ultimi settori del circuito GP erano baciati da un sole splendente!

L'improvviso acquazzone ha cristallizzato i tempi di vertice della sessione, ma la guida sul bagnato ha fornito dati preziosi per i team che si preparano a quella che potrebbe essere una maratona di 24 ore estremamente imprevedibile.

Cosa ci aspetta?

Le vetture torneranno in pista alle 20:00 ora locale per la Qualifica 2. Con tre ore e mezza di attività previste nel buio più totale della notte, aspettatevi che i piloti spingano al limite assoluto. Restate sintonizzati!

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