Smedley: Ferrari deve supportare Hamilton per il titolo piloti

La gerarchia piloti irrisolta in Ferrari

La Ferrari deve schierarsi apertamente a sostegno di Lewis Hamilton se vuole mantenere una possibilità realistica di influenzare la classifica piloti, ha sostenuto l'ex ingegnere della scuderia Rob Smedley.

Finora, il team ha resistito all'imposizione di una chiara gerarchia tra Hamilton e Charles Leclerc, nonostante la significativa differenza nelle loro posizioni in campionato. Hamilton è attualmente secondo a pari merito, a 59 punti dal leader Kimi Antonelli, mentre Leclerc occupa la quinta posizione, staccato di 87 punti.

Questa politica è finita sotto la lente d'ingrandimento durante il Gran Premio d'Olanda. Hamilton, con pneumatici più freschi, aveva raggiunto Leclerc, ma la Ferrari non ha dato istruzioni al monegasco di lasciarlo passare. La decisione ha lasciato Hamilton frustrato e ha riacceso il dibattito sul fatto che la Ferrari stia sacrificando punti preziosi evitando gli ordini di scuderia. La polemica ha fatto seguito a una discussione simile avvenuta in Ungheria, dove Leclerc ha ereditato il quarto posto dopo che Hamilton ha ricevuto una penalità di cinque secondi; alcuni hanno sostenuto che la Ferrari avrebbe dovuto chiedere a Leclerc di rallentare.

L'ultima disputa segue inoltre le critiche di Hamilton al tempo perso dalla Ferrari durante il Gran Premio d'Olanda, che hanno alimentato i dubbi sulla gestione del team a Zandvoort.

Smedley invoca una gestione decisa

Smedley, che ha lavorato per la Ferrari tra il 2004 e il 2014, ritiene che la riluttanza del team a scegliere una direzione stia diventando una debolezza competitiva. Parlando a High Performance Racing, ha affermato che la Ferrari deve supportare Hamilton se vuole sottrarre punti alla Mercedes.

“La mia opinione, fin dall'inizio, è sempre stata che, se la Ferrari vuole avere un impatto su questo campionato del mondo, dovrà puntare tutto su di lui”, ha detto Smedley.

Ha riconosciuto che relegare Leclerc a un ruolo di supporto sarebbe difficile sia per il pilota che per il suo gruppo di lavoro. Tuttavia, Smedley ha sottolineato che tale disposizione dovrebbe essere vista come una risposta alla stagione in corso piuttosto che come uno status permanente.

“Si arriva alla fine dell'anno, i punti vengono azzerati e i piloti possono ricominciare a lottare”, ha spiegato. “Non si tratta di uno status di prima guida contrattualizzato anno dopo anno.”

L'argomentazione centrale di Smedley è che la Ferrari non può fare affidamento sul fatto che gli eventi si risolvano da soli. Il team non possiede costantemente l'auto più veloce, ma lui ritiene che in alcune occasioni abbia avuto il pacchetto più competitivo e che debba convertire quelle opportunità nel massimo dei punti per Hamilton.

In precedenza, la Ferrari aveva considerato il campionato costruttori come l'obiettivo più realistico. Attualmente è a 87 punti dalla Mercedes, mentre anche la McLaren sta emergendo come una minaccia. Un riuscito aggiornamento del motore a Monza potrebbe rafforzare le prospettive di titolo di Hamilton, intensificando al contempo la pressione sulla Ferrari affinché stabilisca una gerarchia.

Allo stesso tempo, la Ferrari deve valutare il guadagno competitivo rispetto al potenziale impatto psicologico su Leclerc, che è con il team dal 2019 e ha recentemente firmato un nuovo contratto che lo lega alla scuderia fino agli anni 2030.