Stella: il ritardo negli aggiornamenti McLaren causa della crisi a Silverstone

Stella punta il dito contro il ritardo negli aggiornamenti McLaren

Andrea Stella ha individuato nel disallineamento della McLaren rispetto ai rivali di Formula 1 in termini di aggiornamenti il singolo fattore principale dietro il recente calo di competitività della scuderia.

A Silverstone, la McLaren si è rivelata solo la quarta forza in pista, con Lando Norris e Oscar Piastri alle prese con una MCL40 nervosa. Norris è riuscito a salvare un quarto posto nel Gran Premio, favorito dall'incidente di Max Verstappen e dal guasto al copriruota di Kimi Antonelli, dopo aver ottenuto un sorprendente terzo posto nella Sprint. Piastri, d'altro canto, non è andato oltre il settimo posto nella Sprint e ha chiuso 11° nella gara da 52 giri, dopo aver dovuto sostituire l'ala anteriore a seguito di un contatto al primo giro con Liam Lawson.

Il weekend ha aggravato una serie di gare in cui la McLaren è sembrata perdere terreno, mentre i rivali hanno continuato a portare prestazioni in pista. Per ulteriori dettagli sulle difficoltà del team nella Sprint di Silverstone, Stella aveva già affrontato la frustrazione di Norris in un'analisi separata dell'evento: Stella spiega la frustrazione di Norris per il risparmio carburante nella Sprint di Silverstone.

Il ritmo degli aggiornamenti diventa decisivo

L'ultimo pacchetto di aggiornamenti importante della McLaren è arrivato a Miami, ma da allora il percorso di sviluppo è diventato meno lineare. Una nuova ala anteriore è stata rimossa in Canada prima di essere reintrodotta a Barcellona, mentre una nuova ala posteriore in stile "Macarena" è apparsa in Austria, ma non è stata utilizzata in gara a causa di alcune preoccupazioni. Anche quel componente non è stato visto a Silverstone.

Nuovi componenti sono previsti per il GP d'Ungheria e Stella ha chiarito che questa tempistica mancata ha penalizzato il potenziale di prestazione sul giro della McLaren.

“Penso che il fatto di essere fuori sincronia con gli aggiornamenti sia probabilmente il singolo fattore più importante”, ha dichiarato Stella ai media.

“Vediamo che tutti coloro che portano aggiornamenti migliorano il loro potenziale sul giro di tre decimi o giù di lì, e sicuramente questo non colmerebbe il divario che abbiamo con Ferrari e Mercedes, perché penso che sia più nell'ordine del mezzo secondo, ma sarebbe sicuramente molto utile.”

Sotto esame anche la power unit e le condizioni di Silverstone

Stella ha anche sottolineato le condizioni di scarsa aderenza e vento di Silverstone, che hanno reso la vettura scivolosa e più imprevedibile. A suo avviso, tali circostanze hanno premiato le auto con maggiore aderenza e carico aerodinamico, poiché erano più facili da gestire per i piloti.

La McLaren non sta ancora utilizzando la power unit Mercedes aggiornata, già in uso dai team clienti Alpine e Williams, con la nuova specifica che dovrebbe essere disponibile prima della pausa estiva.

Stella ha affermato che potrebbero esserci ulteriori guadagni nel modo in cui la McLaren sfrutta la power unit a disposizione, aggiungendo: “Direi che non si tratta solo del deployment, ma ha a che fare con altri fattori, inclusa la specifica.”

Non ha posto il degrado degli pneumatici al centro del problema, notando che il degrado in gara è apparso sostanzialmente simile in tutto lo schieramento. La priorità ora è chiara: la McLaren deve trasformare rapidamente i suoi aggiornamenti pianificati in un vantaggio competitivo.