Hamilton si aspetta penalità Mercedes per utilizzo di troppe Power Unit

Hamilton punta il dito contro i rischi di affidabilità Mercedes

Lewis Hamilton ritiene che George Russell e Kimi Antonelli potrebbero essere costretti a scontare penalità in griglia nel prosieguo della stagione 2026 di Formula 1, qualora i primi problemi di affidabilità riscontrati dalla Mercedes portassero all'esaurimento del monte componenti della power unit.

Il pilota della Ferrari ha innanzitutto elogiato la costanza della propria scuderia, dichiarandosi “estremamente colpito” dall'affidabilità e dall'esecuzione dimostrate finora. Hamilton ha sottolineato come la Ferrari abbia iniziato la stagione consapevole della necessità di migliorare i propri processi e la gestione dei weekend di gara, attribuendo al lavoro svolto sia in garage che in fabbrica il merito di aver costruito quel livello di costanza che, a suo avviso, potrebbe rivelarsi decisivo.

“I ragazzi in garage hanno lavorato duramente per i pit-stop. Abbiamo dei pit-stop fantastici,” ha dichiarato Hamilton. “E poi, tutto il personale in fabbrica ha lavorato sodo per portare questa costanza, ed è proprio questo che, alla fine, credo farà la differenza quest'anno.”

Questa fiducia è stata rafforzata dal contrasto con la situazione in casa Mercedes, dove sia Russell che Antonelli hanno già dovuto subire un ritiro causato da problemi elettronici: Russell al GP del Canada e Antonelli al GP di Barcellona. In una stagione in cui i sistemi energetici e l'allocazione elettrica sono già sotto esame, la questione si inserisce naturalmente in un dibattito più ampio sulle crescenti esigenze delle power unit di F1, incluse le preoccupazioni legate alle batterie evidenziate in questa analisi sul problema di gestione energetica riscontrato a Silverstone.

Il monte componenti potrebbe decidere il quadro delle penalità

Hamilton ha suggerito che la Mercedes potrebbe finire per pagare il prezzo di questi guasti con arretramenti in griglia, a seconda delle condizioni dei componenti interessati.

“In generale, quest'anno si vedono più problemi ai motori rispetto al solito,” ha affermato. “Non conosco la situazione specifica riguardo alle batterie per George e Kimi, ma a un certo punto immagino che arriverà una penalità, dato che abbiamo a disposizione solo due celle batteria o qualcosa del genere.”

Per il 2026, a ogni pilota sono consentiti quattro motori a combustione interna, turbocompressori e scarichi, oltre a tre MGU-K, accumulatori di energia ed elettronica di controllo per l'intera stagione. I dati di utilizzo della FIA in vista del GP di Gran Bretagna mostravano Mercedes e Ferrari su livelli simili di utilizzo dei componenti elettrici: Russell aveva utilizzato tre accumulatori di energia e tre centraline elettroniche, lo stesso per Antonelli, mentre anche Hamilton e Charles Leclerc avevano raggiunto quota tre per entrambi i componenti.

Perché i numeri grezzi non raccontano tutta la storia

L'incognita cruciale è quanti componenti usati rimangano effettivamente disponibili nel pool utilizzabile di ogni team. La tabella FIA registra l'utilizzo, ma non specifica se gli elementi guasti possano essere riutilizzati più avanti nella stagione.

Questa distinzione è fondamentale. Lance Stroll ha ricevuto una penalità di 10 posizioni in griglia al GP di Gran Bretagna dopo aver montato il quinto accumulatore di energia e la quinta centralina elettronica, sebbene la sua posizione di partenza abbia fatto sì che, di fatto, abbia perso solo una posizione.

Il messaggio di Hamilton è chiaro: la Ferrari deve continuare a raccogliere punti ed eseguire le gare in modo pulito, specialmente nei weekend in cui la vittoria è fuori portata. Se il monte componenti della Mercedes dovesse restringersi, l'affidabilità potrebbe tornare a essere un terreno di scontro strategico.