Guida alle modifiche al regolamento F1 2027 approvate dalla FIA

La FIA ha approvato formalmente un ampio pacchetto di modifiche ai regolamenti sportivi, tecnici e finanziari per il Campionato Mondiale di Formula 1 FIA, proseguendo l'opera di perfezionamento del prossimo ciclo normativo da parte dell'organo di governo.

Approvati dal World Motor Sport Council, gli aggiornamenti sottolineano il tentativo della Formula 1 di bilanciare innovazione, sostenibilità, prestazioni e sicurezza man mano che si sviluppa la nuova generazione di vetture. La decisione fa seguito ai precedenti interventi normativi riguardanti il quadro del 2026, con quest'ultimo passo che consolida la direzione tracciata quando la FIA ha approvato le modifiche al regolamento F1 2026 e le prime regole 2027.

Modifiche sportive: focus su test e sicurezza

Per il 2027, i test pre-campionato passeranno da tre a quattro giorni. La modifica elimina la necessità per i team di dividere almeno una giornata tra entrambi i piloti titolari, un compromesso che spesso limitava il chilometraggio utile e complicava i piani di lavoro.

I team potranno ancora alternare i piloti tra le sessioni mattutine e pomeridiane, ma il formato rivisto consente una più chiara allocazione di due giorni per pilota. In termini pratici, ciò dovrebbe migliorare la preparazione, la coerenza dello sviluppo e la chiarezza operativa prima dell'inizio della stagione.

La FIA ha inoltre perfezionato la procedura per il caldo estremo. Un "Rischio Caldo" può ora essere dichiarato separatamente per la Sprint e per il Gran Premio, a condizione che la direzione gara comunichi la decisione almeno 24 ore prima dell'inizio previsto. Ciò offre agli organizzatori maggiore flessibilità quando le condizioni variano nel corso di un weekend di gara.

Un altro adeguamento orientato alla sicurezza riguarda l'erogazione della power unit in condizioni di maltempo. La modalità "Boost", precedentemente rimossa durante la guida sul bagnato, tornerà disponibile in condizioni di scarsa aderenza o visibilità. Il suo utilizzo sarà strettamente limitato: potrà solo prevenire la riduzione di potenza, non aumentare l'output totale.

Regolamenti tecnici e power unit ricalibrati

È stata ratificata anche la prima stesura dei Regolamenti Tecnici 2027, con aggiornamenti strutturali, terminologici e tecnici mirati, progettati per migliorare chiarezza, coerenza e applicabilità. La FIA afferma che questo rimane un processo continuo, man mano che i team raccolgono dati reali dalle vetture 2026.

Il cambiamento a lungo termine più significativo riguarda l'equilibrio della power unit ibrida. Per il 2027 e il 2028, la FIA ha approvato modifiche che aumenteranno il contributo del motore a combustione interna (ICE) rispetto ai sistemi elettrici. Entro il 2028, il campionato si sposterà verso una ripartizione 60/40 tra ICE e MGU-K.

Principali aggiornamenti della Power Unit (2027-2028)

• Output ICE: Aumenterà a 450 kW.

• Output MGU-K: Potenza massima ridotta a 300 kW.

• Modalità Sorpasso: Rimane limitata a 350 kW.

• Capacità di rigenerazione: Aumenta da 350 kW a 400 kW.

• Flusso di carburante: Aumenterà gradualmente: 5% nel 2027, seguito da un ulteriore 13% nel 2028.

La collaborazione rimane centrale

Il Presidente della FIA, S.E. Mohammed Ben Sulayem, ha sottolineato che i grandi cambiamenti normativi richiedono un dialogo costante.

"Come per ogni importante cambiamento normativo, il processo non termina quando le auto scendono in pista per la prima volta. Il dialogo e la collaborazione continui sono essenziali per garantire che i regolamenti soddisfino le esigenze dello sport, dei suoi piloti e dei suoi fan."

Ha inoltre confermato che sono già in corso discussioni su futuri concetti di power unit, inclusi motori V8 alimentati da carburanti completamente sostenibili.