Verstappen arriva a Monaco con gli occhi ben aperti: "Non siamo così forti sui dossi"

Ottimismo cauto, nessuna falsa promessa

La Red Bull è arrivata a Monaco con aspettative misurate e una valutazione lucida dei limiti della RB22. Max Verstappen, quattro volte Campione del Mondo e due volte vincitore tra le strade del Principato, è stato caratteristicamente diretto quando gli è stato chiesto delle possibilità del team in vista del weekend.

Il messaggio dell'olandese è stato semplice: la squadra non comprende ancora appieno come si comporterà la RB22 sulle superfici notoriamente irregolari di Monaco, un fattore critico sul circuito più stretto del calendario di Formula 1.

"Vedremo. Voglio dire, non lo so. Dipenderà da molte cose. Non so come si sentirà la macchina, quindi... Monaco può sempre riservare delle sorprese."

Sebbene la Red Bull sia stata ragionevolmente competitiva nelle curve a bassa velocità in altri circuiti in questa stagione, Verstappen ha rapidamente identificato dove Monaco espone specificamente le debolezze della RB22, un'area che è stata un argomento di discussione costante durante tutto il 2026.

"Ma realisticamente, per quanto mi riguarda, siamo andati bene nelle basse velocità, ma allo stesso tempo qui devi essere efficace sui dossi e sui cordoli, che è dove non siamo così forti. Quindi, sì, dovremo vedere come si evolverà la situazione durante il weekend."

Una vettura che ha ancora bisogno di progressi

Oltre a Monaco, Verstappen ha dipinto un quadro più ampio di una vettura che richiede miglioramenti in quasi ogni dimensione prestazionale. La sua valutazione è stata schietta e ad ampio raggio.

"Vuoi migliorare in ogni area. Vuoi più aderenza, vuoi più potenza, vuoi una migliore efficienza in frenata, vuoi che gli pneumatici operino in una finestra migliore. Quindi, in questo senso, vuoi essere migliore ovunque."

Il Gran Premio del Canada è servito come suo punto di riferimento più recente. Montreal ha esposto sia le carenze della RB22 in rettilineo che la sua continua lotta con la qualità di guida, una doppia debolezza che Verstappen non ha cercato di minimizzare.

"Ma sì, penso che guardando Montreal, ci manchi decisamente velocità in rettilineo. Ma anche, sì, nelle curve, penso che, sì, la guidabilità o in generale sui dossi, non siamo stati, diciamo, i migliori. E, naturalmente, le curve ad alta velocità in altri posti. Ora, ovviamente, qui non ci sono curve ad alta velocità, ma normalmente non è ancora stato il nostro punto di forza principale."

Sul fronte tecnico, la Red Bull ha portato un pacchetto di ali posteriori radicale a Monte Carlo, parte di una più ampia spinta allo sviluppo per estrarre il massimo carico aerodinamico dai regolamenti 2026. Puoi leggere di più sui concetti di ala posteriore di Red Bull e Mercedes a Monaco qui.

Le vetture 2026 e le esigenze uniche di Monaco

Con le vetture di nuova generazione del 2026 che fanno la loro apparizione di debutto a Monaco, a Verstappen è stato chiesto se gli ultimi regolamenti potessero rendere le auto di quest'anno più adatte al Principato rispetto alle loro predecessori.

La sua risposta è stata, ancora una volta, ricca di sfumature.

"Forse. Penso solo che si vedrà un po' meglio ora con le ruote. Probabilmente è un po' più agile nelle basse velocità, ma allo stesso tempo questo va di pari passo con la guidabilità, che con queste auto sento abbia fatto un passo indietro rispetto alla vettura dell'anno scorso. Quindi, vedremo."

Per un team che ha celebrato il suo primissimo podio in Formula 1 a Monaco esattamente 20 anni fa, il Principato ha un peso storico. Ma Verstappen — il cui futuro in Red Bull oltre il 2028 rimane anch'esso una questione aperta — non è interessato alla nostalgia. Il suo obiettivo è concentrato interamente sul comprendere una vettura che, per ora, solleva ancora più domande che risposte.