Newey revela a escala da grande atualização da Aston Martin na Hungria

Aston Martin prepara uma grande renovação do AMR26

Adrian Newey delineou os primeiros detalhes concretos da tão aguardada atualização do AMR26 da Aston Martin, com o pacote agendado para chegar na Hungria em ambos os carros antes da pausa de verão.

A equipa ainda não introduziu uma atualização para o seu carro de 2026, preferindo trabalhar nos problemas que afetam o pacote atual. Essas questões incluíram preocupações em torno da caixa de velocidades e da unidade de potência Honda, deixando Fernando Alonso e Lance Stroll à espera do passo de desenvolvimento substancial que a Aston Martin tem sinalizado repetidamente.

Essa espera está agora a aproximar-se de um ponto decisivo. Newey, sócio técnico da Aston Martin, deixou claro que esta não é uma atualização de rotina. A extensão do trabalho forçou a equipa a re-homologar e a realizar novos testes de colisão no chassis, sublinhando a importância estrutural do pacote.

Como explorado anteriormente na nossa cobertura sobre o progresso oculto de Alonso na Aston Martin, apesar do revés no GP da Áustria, a equipa tem procurado ganhos enquanto gere limitações subjacentes. A Hungria está agora pronta para revelar quanto desse trabalho pode ser traduzido em tempo de volta.

Redução de peso e revisão aerodinâmica

“Planeamos introduzir a nossa atualização na Hungria em ambos os carros”, disse Newey ao AstonMartinF1.com.

Ele explicou que o layout estrutural principal permanece familiar, mas as mudanças nos detalhes são substanciais. “Os principais elementos estruturais permanecem os mesmos – a arquitetura do chassis e da caixa de velocidades não muda fundamentalmente –, mas retirámos peso de ambos, o que exigiu a re-homologação e testes de colisão do chassis dianteiro.”

A suspensão dianteira permanecerá inalterada, enquanto a suspensão traseira foi ligeiramente revista. A Aston Martin também desenvolveu um novo nariz e fez grandes alterações nas superfícies aerodinâmicas, tornando este um pacote abrangente em vez de uma correção numa única área.

Newey descreveu-o como “um grande pacote aerodinâmico aliado a uma redução de peso significativa”, com o objetivo de aproximar o AMR26 do limite de peso. Em termos de desempenho, essa combinação é exatamente onde a Aston Martin precisa que a atualização entregue resultados: menos massa, superfícies mais eficientes e uma plataforma mais limpa para ambos os pilotos.

Newey cauteloso quanto aos ganhos previstos

Apesar de prever um passo significativo, Newey evitou atribuir números firmes à melhoria esperada. A sua cautela baseou-se nas capacidades de simulação da Aston Martin, que, segundo ele, ainda não são tão avançadas ou tão bem correlacionadas quanto o necessário.

“Historicamente, nesta equipa, não houve investimento suficiente em ferramentas de simulação de engenharia – não apenas sistemas de gestão de projetos, mas as próprias ferramentas de física”, disse ele.

Newey acrescentou que o investimento está agora a ser feito, mas sublinhou que reescrever, validar e correlacionar essas ferramentas com o carro real leva tempo. Espera-se que a atualização imediata na Hungria faça o AMR26 avançar, mas os benefícios mais profundos do trabalho de simulação da Aston Martin estão projetados para aparecer mais tarde no ano.