Stella identifica timing das atualizações da McLaren como fator chave na queda em Silverstone

Stella aponta para o atraso nas atualizações da McLaren

Andrea Stella identificou o facto de a McLaren estar fora de sincronia com os seus rivais da Fórmula 1 no que toca a atualizações como o único fator mais importante por detrás da recente queda de competitividade da equipa.

Em Silverstone, a McLaren foi apenas o quarto carro mais rápido, com Lando Norris e Oscar Piastri a lutarem com um MCL40 nervoso. Norris salvou o quarto lugar no Grande Prémio, ajudado pelo acidente de Max Verstappen e pela falha na proteção da roda de Kimi Antonelli, depois de também ter conquistado um surpreendente terceiro lugar na Sprint. Piastri, por sua vez, não conseguiu mais do que o sétimo lugar na Sprint e terminou em 11.º na corrida de 52 voltas, após necessitar de uma mudança de asa dianteira na sequência de um contacto na primeira volta com Liam Lawson.

O fim de semana veio juntar-se a uma série de provas em que a McLaren pareceu perder terreno, enquanto os rivais continuaram a trazer performance para a pista. Para mais informações sobre as dificuldades da equipa na Sprint de Silverstone, Stella já tinha abordado a frustração de Norris num resumo separado da McLaren sobre o evento: Stella explica a frustração de Norris com a poupança de combustível na Sprint do GP da Grã-Bretanha.

O ritmo das atualizações torna-se decisivo

O último grande pacote de atualizações da McLaren chegou em Miami, mas o seu caminho de desenvolvimento tem sido menos direto desde então. Uma nova asa dianteira foi removida no Canadá antes de ser reintroduzida em Barcelona, enquanto uma nova asa traseira ao estilo "Macarena" apareceu na Áustria, mas não foi utilizada em corrida devido a preocupações. Essa peça também não apareceu em Silverstone.

Estão planeados novos componentes para o GP da Hungria, e Stella deixou claro que o timing falhado prejudicou o potencial de tempo por volta da McLaren.

“Penso que o facto de estarmos fora de sincronia com as atualizações é provavelmente o único fator mais importante”, disse Stella aos meios de comunicação.

“Vemos que todos os que trazem atualizações melhoram o seu potencial de tempo por volta em três décimos ou algo do género, e definitivamente isto não fecharia a diferença que temos para a Ferrari e a Mercedes, porque penso que é mais na ordem de meio segundo, mas seria definitivamente muito útil.”

Unidade motriz e condições de Silverstone também sob escrutínio

Stella também apontou para as condições de baixa aderência e vento de Silverstone, que fizeram o carro deslizar e tornar-se mais imprevisível. Na sua opinião, essas circunstâncias valorizaram os carros com mais aderência e carga aerodinâmica, porque eram mais fáceis de confiar para os pilotos.

A McLaren também ainda não está a utilizar a unidade motriz Mercedes atualizada, já usada pelas equipas clientes Alpine e Williams, sendo que a nova especificação poderá ser possível antes da pausa de verão.

Stella referiu que poderá haver mais ganhos na forma como a McLaren explora a sua unidade motriz disponível, acrescentando: “Eu diria que não é apenas a implementação, mas tem a ver com alguns outros fatores, incluindo a especificação.”

Ele não colocou a degradação dos pneus no centro da questão, observando que a degradação na corrida pareceu ser genericamente semelhante em todo o pelotão. A prioridade agora é clara: a McLaren tem de transformar rapidamente as suas atualizações planeadas numa vantagem competitiva.