Aston Martin afasta Adrian Newey dos microfones após polémica

Aston Martin limita a exposição mediática de Adrian Newey

Adrian Newey raramente marca presença nas corridas de Fórmula 1 e, quando o faz, quase nunca fala com a comunicação social. Esse afastamento dos holofotes reflete a sua forma preferida de trabalhar: focar-se exclusivamente no design do monolugar em vez de assumir as exigências públicas habituais de um chefe de equipa.

Na ausência de Newey, Mike Krack, diretor de operações de pista da Aston Martin, e o embaixador da marca Pedro de la Rosa tornaram-se os principais porta-vozes da formação britânica. A postura da estrutura de Silverstone ficou ainda mais cautelosa após a comparência de Newey na primeira conferência de imprensa de responsáveis de equipa da temporada, na Austrália.

A própria organização da Aston Martin tem atraído atenções para além das operações de F1, tal como detalhado nesta análise recente sobre o programa Valkyrie da equipa. Contudo, na Fórmula 1, o foco permanece firmemente nas dificuldades sentidas com a unidade de potência e na forma como a equipa comunica esse desafio.

Declarações na Austrália criam pesadelo de relações públicas

Newey revelou abertamente que vários engenheiros da Honda ligados ao programa de sucesso da unidade de potência da Red Bull tinham sido “desviados para trabalhar em painéis solares ou algo do género”. A Aston Martin, segundo o próprio, só descobriu esse cenário durante uma visita ao Japão cinco meses antes do arranque da temporada.

O projetista britânico descreveu ainda a taxa de “danos nas baterias” como “assustadora”, afirmando que o problema estava a “sugar toda a energia” da equipa e a deixar os mecânicos “de rastos”. As observações invulgarmente diretas suscitaram especulações de que Newey poderia estar a tentar forçar cedências junto da FIA. Independentemente da intenção, as declarações apanharam o departamento de comunicação da Aston Martin totalmente desprevenido.

Normalmente, espera-se de um chefe de equipa uma avaliação mais ponderada e diplomática. De acordo com o AutoNocion, a Aston Martin “achou por bem não o colocar mais à frente dos microfones” após aquela que foi classificada como uma conferência de imprensa “extremamente crítica”.

A sua aparição seguinte, na Hungria, foi substancialmente mais discreta. Desde então, a maioria das atualizações de Newey tem sido transmitida através dos canais oficiais da Aston Martin, nomeadamente em entrevistas de fundo publicadas no próprio site da equipa.

Cresce a pressão em torno do futuro com a Honda

Um alto responsável da Aston Martin, sob anonimato, estará a perder a paciência com a falta de evolução da Honda. A tão aguardada atualização do motor estreada no Grande Prémio dos Países Baixos foi considerada dececionante, ao mesmo tempo que a Honda vai substituir o seu líder do departamento de motores de F1 no início do próximo mês.

Essa reestruturação pode surgir na sequência das conversas atribuídas a Lawrence Stroll com a Mercedes e a Red Bull Powertrains sobre um futuro fornecimento de motores. As equipas rivais mostram-se céticas quanto à capacidade de a Honda dar um salto competitivo expressivo no próximo ano, recordando os três a quatro anos que a marca japonesa precisou no passado para atingir um nível competitivo com a McLaren.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, tem abordado potenciais alterações regulamentares destinadas a apoiar a Honda e a manter Fernando Alonso na Fórmula 1. Tanto a Red Bull como a Mercedes já manifestaram apoio a esse tipo de concessões.