Barnard junta-se à Fortescue Zero Racing na estreia da Fórmula E GEN4

Taylor Barnard vai juntar-se à Fortescue Zero Racing na temporada 2026/27 da Fórmula E, fazendo parte da estreia da equipa na competição e da primeira temporada do campeonato na era GEN4. O britânico muda de equipa depois de deixar a DS PENSKE no final de 2025/26.

Barnard estreou-se na Fórmula E em 2024, substituindo Sam Bird no E-Prix do Mónaco, aos 19 anos. Desde então, tornou-se o piloto mais jovem da história da categoria a alinhar numa corrida, conquistar uma pole position e subir ao pódio, antes de também se tornar o vencedor mais jovem de uma prova. A sua vitória no E-Prix de Londres foi o marco mais recente desta série de recordes.

Barnard abraça um novo projeto de equipa

A Fortescue Zero vai entrar na Fórmula E como equipa, depois de se dedicar à engenharia de alto desempenho e à eletrificação. A empresa tem raízes no desporto motorizado que remontam à Williams Advanced Engineering e já está ligada ao campeonato como fornecedora oficial do PIT BOOST. A entrada na competição foi abordada no nosso artigo sobre a chegada da Fortescue Zero à Fórmula E.

Barnard afirmou estar entusiasmado por ajudar a construir a nova estrutura e transformar as suas ambições em resultados. Destacou também o trabalho da Fortescue Zero na tecnologia elétrica e disse estar ansioso por contribuir para o seu desenvolvimento. A equipa ainda não confirmou a sua formação completa de pilotos.

GEN4 representa um grande salto de desempenho

A mudança de Barnard coincide com o início de uma nova era técnica. Espera-se que os monolugares GEN4 ultrapassem os 335 km/h, acelerem dos 0 aos 100 km/h em cerca de 1,8 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 4,4 segundos. Este último registo é 1,5 segundos mais rápido do que o do seu antecessor.

Em modo de corrida, o carro terá mais 50% de potência do que o atual GEN3 Evo. Em modo de qualificação, prevê-se que o GEN4 seja, em média, 10 segundos mais rápido por volta do que o GEN3. A potência do Modo de Ataque chegará aos 600 kW, e o carro será também o único monolugar de competição com tração integral permanente.

Para Barnard, a mudança combina o desafio de integrar uma nova equipa com a chegada do novo carro do campeonato. A Fortescue Zero ainda não revelou o nome do segundo piloto, pelo que a formação completa só será confirmada mais adiante.