BMW magoada com derrota apertada em Le Mans para a Toyota

O avanço da BMW em Le Mans termina em frustração

Os pilotos da BMW admitiram que a emoção de terminar em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans foi intensificada pela proximidade da vitória, depois de o M Hybrid V8 #20 de fábrica ter passado grande parte da corrida na disputa pelo triunfo geral.

Robin Frijns, Sheldon van der Linde e Rene Rast terminaram apenas 10,9 segundos atrás do Toyota TR010 Hybrid #7 vencedor, pilotado por Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries. Foi um resultado que sublinhou o progresso da BMW na classe Hypercar, mas que também deixou a equipa a lidar com a familiar verdade de Le Mans: o segundo lugar pode parecer especialmente cruel quando a vitória está ao alcance.

A corrida transformou-se numa luta a quatro entre a BMW, os dois Toyotas e o Cadillac #12, com as variações de temperatura e os períodos de precaução a alterarem repetidamente o equilíbrio. Para mais detalhes sobre o esforço vencedor da Toyota, leia a nossa reportagem sobre como a Toyota derrotou a BMW e o Cadillac para vencer as 24 Horas de Le Mans.

Frijns: "Só o P1 é que conta"

Frijns afirmou que a BMW pode orgulhar-se do seu melhor desempenho em Le Mans até à data com o protótipo LMDh, particularmente após as dificuldades iniciais com o carro. No entanto, não tentou disfarçar a desilusão.

"Claro que a desilusão é um pouco maior do que a felicidade", disse Frijns. "Foi uma longa corrida de 24 horas. Muitos altos e baixos. Estivemos muito fortes no início, ao assumir a partida e a liderança diretamente, afastando-nos ligeiramente do pelotão, por isso estávamos muito esperançosos."

Acrescentou que o ritmo da BMW diminuiu antes de recuperar durante a noite, apenas para a Toyota surgir como uma ameaça persistente. Frijns também perdeu tempo importante numa entrada nas boxes complicada a três horas do fim, embora tenha ultrapassado o Toyota #8 de Sebastien Buemi no último turno para garantir o segundo lugar.

"É um pouco doloroso terminar em P2 numa corrida onde só o P1 é que conta, mesmo quando se está a 10 segundos do líder", disse.

Orgulho, dor e as consequências do safety car

Rast descreveu o pódio como um grande sucesso para um programa que, anteriormente, não tinha completado Le Mans sem problemas técnicos. A BMW entrou na classe Hypercar em 2024, após se ter focado inicialmente na categoria GTP do IMSA, e só recentemente conquistou a sua primeira vitória na classe principal do WEC em Spa.

Van der Linde partilhou o mesmo sentimento misto, classificando o primeiro pódio da BMW em Le Mans como um momento de orgulho, mas admitindo que perder por 10 segundos "dói".

O chefe da BMW Motorsport, Andreas Roos, disse que não tinha arrependimentos, mas sentiu que o segundo safety car, a seis horas do fim, prejudicou a posição de corrida da equipa do #20. Roos explicou que a BMW tinha a posição de pista, mas uma desvantagem de energia antes da precaução, e o safety car eliminou a primeira enquanto manteve a segunda.

Ainda assim, recusou afirmar que a BMW teria vencido sem esse incidente. O veredito foi mais ponderado: a corrida poderia ter tido um desfecho diferente, mas Le Mans não oferece garantias.