Dan Ticktum recebe segunda repreensão formal da Cupra Kiro após revisão do Mónaco na Fórmula E

A Cupra Kiro toma medidas após a revisão do Mónaco

A Cupra Kiro emitiu uma segunda repreensão formal a Dan Ticktum na temporada de Fórmula E, na sequência de uma revisão interna da sua conduta após a corrida de abertura do E-Prix do Mónaco.

O chefe de equipa, Russell O’Hagan, confirmou a decisão depois de Ticktum ter abandonado o circuito imediatamente após uma corrida frustrante, faltando ao seu debrief pós-corrida e aos compromissos com a comunicação social. O incidente ocorreu depois de o piloto britânico ter recebido uma penalização de 33 segundos, convertida de um drive-through, devido a uma colisão tardia com António Félix da Costa, da Jaguar, enquanto defendia o terceiro lugar na aproximação à Nouvelle Chicane.

Da Costa embateu com força na barreira interior e a penalização transformou o que tinha sido mais uma exibição da velocidade bruta de Ticktum num resultado profundamente dispendioso. O Mónaco foi uma prova particularmente evidente da sua capacidade em volta única: arrancou de ambos os E-Prix da pole position, sublinhando o ritmo que o colocou repetidamente em posição de lutar pelos primeiros lugares.

O contexto mais alargado do Mónaco gerou vários pontos de tensão pós-corrida em todo o desporto motorizado de monolugares de topo, com as margens e as penalizações a revelarem-se novamente decisivas, como explorado nesta análise sobre como as pequenas margens de penalização no Mónaco moldaram os resultados do pódio.

O’Hagan: o ritmo é claro, mas os padrões têm de ser mantidos

O’Hagan sublinhou que a Cupra Kiro continua plenamente consciente do nível de desempenho de Ticktum, deixando também claro que a frustração não pode sobrepor-se às expectativas da equipa.

"O Dan teve um desempenho de muito alto nível novamente esta época e merece mais do que o seu atual número de pontos reflete", disse O’Hagan. "Se olharmos para as rondas de abertura, houve várias situações em que circunstâncias fora do seu controlo impediram resultados que seriam provavelmente fortes e, com base no seu ritmo puro, ele poderia ter o dobro ou o triplo dos pontos que tem atualmente."

O responsável da Cupra Kiro aceitou que a pressão pode acumular-se no ambiente competitivo da Fórmula E, particularmente para um piloto que opera com a intensidade de Ticktum. Mas, após rever a temporada até à data, a equipa identificou duas prioridades: aperfeiçoar a sua abordagem geral com Ticktum e garantir que a sua frustração seja canalizada de forma construtiva.

"Somos incrivelmente rápidos em volta única em todas as sessões, mas estamos aquém do nosso potencial nas corridas, onde os pontos são atribuídos", acrescentou O’Hagan. "Simplesmente não há espaço para imperfeições no topo com o tipo de competição que temos na Fórmula E."

A incerteza contratual dá peso à segunda metade da época

Ticktum está atualmente em final de contrato no final da temporada, deixando o seu lugar para a era Gen4 por resolver. Isso torna a segunda metade da campanha significativa não apenas competitivamente, mas também profissionalmente.

O’Hagan afirmou que a Cupra Kiro reviu vários tópicos abertamente com Ticktum desde o Mónaco e que trabalhará com ele numa abordagem melhorada. Reconheceu também a responsabilidade da própria equipa em dar ao seu piloto a plataforma e o apoio necessários para que este tenha o melhor desempenho possível.

"Ele é um piloto extremamente talentoso e uma parte muito importante da equipa", disse O’Hagan. "Confiamos que o processo em que estamos agora resultará em melhorias da parte dele, dentro e fora da pista, e que podemos ter uma segunda metade de época muito forte juntos."