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A Ferrari estará, alegadamente, prestes a conseguir um avanço significativo na sua unidade de potência — mas, primeiro, precisa de luz verde da FIA.
Segundo o Motorsport Italia, a Scuderia espera duas atualizações relacionadas com a unidade de potência como parte do quadro ADUO — Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (do inglês Additional Development and Upgrade Opportunities) — um mecanismo concebido para permitir que os fabricantes que estão atrás dos líderes possam acelerar o seu desenvolvimento. A Ferrari aguarda atualmente a confirmação oficial do organismo regulador da Fórmula 1 sobre quais as equipas que terão acesso ao programa.
A dimensão do desafio da Ferrari está bem documentada. Relatos sugerem que a Scuderia está a correr com aproximadamente 25 cavalos de potência a menos do que a dominante unidade de potência da Mercedes — um défice que tem pesado bastante nas suas ambições ao título, à medida que as "Flechas de Prata" conquistaram quatro vitórias consecutivas em 2026. Kimi Antonelli lidera atualmente George Russell por 43 pontos no topo do Campeonato de Pilotos, sublinhando o quão dominante tem sido a forma da Mercedes no início da temporada.
A urgência da situação é algo de que a Ferrari está plenamente consciente, e as disposições do ADUO podem revelar-se uma tábua de salvação. Como o próprio Lewis Hamilton reconheceu, o défice da unidade de potência é uma preocupação premente que exige atenção urgente — independentemente das forças do chassis do SF-26.
A estratégia de atualização proposta está estruturada em duas fases. O primeiro pacote, uma vez aprovado, poderá, segundo consta, chegar logo no Grande Prémio da Áustria, no final de junho — e diz-se que é capaz de reduzir para metade o fosso de potência para a Mercedes. A segunda atualização é a mais ambiciosa das duas, visando o fecho total do défice, e está prevista para ser introduzida após a pausa de verão, potencialmente no Grande Prémio dos Países Baixos, em Zandvoort.
Zandvoort foi identificado internamente como o local ideal para a estreia em corrida do segundo pacote, descrito como uma 'corrida preparatória' antes do Grande Prémio caseiro da Ferrari em Monza — um circuito onde a potência bruta do motor é fundamental. Crucialmente, a segunda atualização deverá passar por dois meses de testes de fiabilidade antes de ser introduzida em competição, sublinhando que a Ferrari está a adotar uma abordagem metódica para aquele que seria um passo de desenvolvimento fundamental.
Apesar do otimismo em torno do programa de atualização, Charles Leclerc — que recentemente comprometeu o seu futuro com a Ferrari com uma nova extensão de contrato plurianual — tem tido o cuidado de não criar expectativas prematuramente.
"Penso que vai ser muito difícil [apanhar a Mercedes]. Acho que eles têm uma vantagem muito grande", disse o piloto monegasco. "Penso que será certamente uma ajuda para tentar aproximar-nos. Se será suficiente para fechar o fosso, não sei. Também depende de que nível conseguimos, se é que conseguimos, mas certamente se o conseguirmos, será uma ajuda para nos aproximarmos."
Por agora, a temporada da Ferrari depende da decisão da FIA — e o tempo está a esgotar-se.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.