FIA estabelece critérios rigorosos para um possível regresso dos V8 à F1

FIA mantém regresso dos V8 sob análise

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, ofereceu uma nova perspetiva sobre a abordagem do organismo regulador a um possível regresso aos motores V8 na Fórmula 1, deixando claro que qualquer mudança teria de cumprir um conjunto exigente de critérios antes de receber aprovação.

O debate tem continuado desde o início de 2026, quando Ben Sulayem levantou pela primeira vez a possibilidade de substituir as unidades motrizes V6 turbo-híbridas da Fórmula 1 por uma fórmula de aspiração natural. Várias equipas indicaram desde então que acolheriam favoravelmente tal medida, enquanto os regulamentos atuais deverão permanecer em vigor, no máximo, até 2031.

Isso dá à FIA um prazo limite claro para finalizar qualquer conceito de motor de substituição. O início da década de 2030 continua a ser a janela mais provável para uma mudança, embora ainda não tenha sido apresentada qualquer proposta formal.

A discussão ganhou força em meio à frustração com as unidades motrizes de 2026. Pilotos e equipas criticaram a sua dependência da implementação elétrica e os compromissos de gestão de energia que podem resultar durante uma corrida. Preocupações recentes sobre a imprevisibilidade nesta área também foram exploradas em relatórios sobre o impacto da unidade motriz de 2026 na qualificação.

Um novo conceito de motor, não um plano fixo

Em declarações à Viaplay, Ben Sulayem reconheceu que a FIA deve estar disposta a rever decisões que não funcionam como pretendido.

“Cometemos erros. Temos lacunas, tal como as equipas”, disse ele. “Mas uma coisa que faremos sempre é levantar a mão e corrigir.”

Ele também apontou para uma melhor competição em pista desde o início da temporada como prova de que a supervisão regulamentar está a ter efeito. Qualquer mudança de motor, no entanto, precisaria de superar um obstáculo de aprovação significativo: os fabricantes e os fabricantes de unidades motrizes exigem uma “super maioria” de quatro em seis, juntamente com a opinião das equipas.

Ben Sulayem descreveu o trabalho da FIA como um novo processo de “livro branco” em vez de um compromisso com um design V8 predeterminado. A qualidade do som, a simplicidade mecânica e o controlo de custos estão entre as prioridades a serem consideradas, com a sustentabilidade mantida através do uso de combustível sustentável. Modelos de custos detalhados estão a ser realizados atualmente com as equipas.

Pilotos terão uma voz central

O presidente da FIA também sublinhou que o processo pretende envolver toda a comunidade da F1. As equipas, os fabricantes de unidades motrizes e os pilotos estão todos a ser consultados antes que o conceito avance.

“É importante. Não sou eu, não são as equipas. São os pilotos que estão a conduzir estes carros”, disse Ben Sulayem.

Por agora, a direção do motor da Fórmula 1 permanece por resolver. Mas a posição da FIA é clara: qualquer regresso dos V8 deve cumprir os requisitos de som, simplicidade, acessibilidade e sustentabilidade, sendo 2031 o limite máximo para que uma decisão seja finalizada.