FIA reforça regras de ordens de equipa na Fórmula E para a era Gen4

FIA visa a manipulação de corridas entre equipas

A FIA adotará uma abordagem mais rigorosa em relação aos regulamentos desportivos da Fórmula E na era Gen4, visando a cooperação entre equipas que possa influenciar o resultado das corridas.

Os fabricantes exercem uma influência considerável sobre as suas equipas clientes, com alguns acordos comerciais a estenderem-se muito além do fornecimento de grupos propulsores. Essa relação foi alvo de escrutínio no final de semana passado, na final de Londres, onde o piloto da Cupra Kiro, Dan Ticktum, admitiu ter abrandado na qualificação para ajudar o piloto da Porsche de fábrica, Pascal Wehrlein, a chegar ao duelo final. A controvérsia fez parte de uma decisão de título tensa, conforme explorado no nosso relatório sobre a reação do paddock à dramática vitória de Pascal Wehrlein no campeonato de Fórmula E.

A FIA já estava a preparar uma resposta antes das corridas de Londres. As Disposições Gerais para a temporada 2026-27, publicadas em junho, incluem uma cláusula que estabelece que qualquer instrução concertada ou acordo entre concorrentes inscritos sob o mesmo fabricante que interfira na ação da corrida ou que tenha como objetivo influenciar o resultado de uma corrida é proibido.

Os concorrentes, fabricantes e pilotos envolvidos podem enfrentar medidas disciplinares ou penalizações desportivas ao abrigo dos regulamentos aplicáveis da FIA.

As ordens de equipa permanecem, mas a cooperação tem limites

A nova abordagem não proibirá todas as formas de ordens de equipa. Uma equipa ainda pode instruir os seus próprios pilotos a trabalharem em prol de um resultado partilhado, desde que as táticas permaneçam justas em pista e cumpram os regulamentos.

A linha divisória é a coordenação entre equipas separadas. O chefe da FIA Fórmula E, Pablo Martino, afirmou que as instruções entre a “equipa A e a equipa B” seriam proibidas, incluindo acordos que envolvam equipas de fábrica, equipas clientes independentes ou múltiplas equipas ligadas através de um fabricante.

“Não é que estejamos a proibir as ordens de equipa”, disse Martino ao Motorsport.com. “Se, dentro de uma equipa, dois pilotos quiserem jogar em nome da equipa... é uma decisão da equipa e é algo em que não interferimos de todo.”

No entanto, a FIA quer evitar que as relações comerciais se tornem um mecanismo para manipular a competição. Martino afirmou que os acordos entre fabricantes e múltiplas equipas poderiam, de outra forma, ser usados para influenciar as corridas a seu favor.

A aplicação focará em provas

Martino sublinhou que a FIA não está a criar uma regra totalmente nova. Em vez disso, aplicará o Apêndice M do Código Desportivo Internacional de forma mais rigorosa. Essa disposição proíbe acordos, atos ou omissões intencionais concebidos para eliminar a natureza imprevisível da competição e garantir uma vantagem indevida.

O policiamento de tal conduta não dependerá apenas do que acontece em pista. A FIA pode rever as comunicações via rádio, incluindo transcrições diretas entre pilotos e equipas, enquanto o comportamento em pista fornecerá provas adicionais ao avaliar se a competição foi manipulada.