GP da Áustria: Mercedes prepara correção na unidade de potência

Kimi Antonelli afirma que a Mercedes irá introduzir medidas corretivas a partir do Grande Prémio da Áustria, após os problemas de fiabilidade da unidade de potência que custaram à equipa pontos valiosos na Fórmula 1 nas últimas corridas.

Falando à comunicação social italiana no Red Bull Ring, Antonelli confirmou que irá utilizar uma nova unidade de potência combinada com um pacote de baterias atualizado. O pacote inclui atualizações de software e pequenas alterações de hardware concebidas para resolver as falhas recentes, na sequência de uma série de problemas que o chefe de equipa, Toto Wolff, deixou claro que a Mercedes tem de resolver se quiser manter-se na luta pelo título mundial.

A Mercedes foca-se na fiabilidade após falhas dispendiosas

Antonelli referiu que os sinais de alerta tinham surgido antes da sua desistência em Barcelona, que aconteceu a três voltas do fim.

“Os problemas tinham, na verdade, surgido há algum tempo”, explicou Antonelli. “Já tinha tido alguns problemas no TL1 em Miami, e depois veio a desistência do George em Montreal. Deixámos escapar bastantes pontos.”

O italiano esclareceu que o seu problema em Barcelona não foi apenas uma questão de condições ambientais. Um componente sofreu um pico de temperatura repentino, o que desencadeou uma falha na bateria, mas Antonelli sublinhou que a falha de Montreal ocorreu em circunstâncias muito mais frescas.

Essa distinção é importante para a Mercedes. Se a mesma fragilidade pode aparecer em condições diferentes, a resposta não pode limitar-se apenas à gestão do calor. A resposta da equipa é uma unidade de potência nova e um pacote de baterias atualizado para Antonelli na Áustria, embora tenha enfatizado que as alterações são medidas de fiabilidade de rotina e não estão ligadas ao ADUO.

Com o Red Bull Ring a exigir muito dos travões e do desempenho do motor, Antonelli classificou a nova unidade de potência como boas notícias, especialmente com as altas temperaturas previstas. Para mais informações sobre o panorama geral do fim de semana, consulte os nossos pontos-chave do GP da Áustria, onde as preocupações de fiabilidade da Mercedes fazem parte do enredo principal.

Debate sobre estratégia e clareza nas ordens de equipa

A Mercedes também reviu a sua estratégia em Barcelona. Alguns no paddock questionaram por que razão a equipa não seguiu a rota das três paragens da Ferrari com o vencedor da corrida, Lewis Hamilton, mas Antonelli disse que as simulações ainda favoreciam as duas paragens.

“Tecnicamente, optar por três paragens nas boxes teria sido possível. Mas nas nossas simulações, a estratégia de duas paragens ainda se revelou ligeiramente mais rápida”, disse, acrescentando que os cálculos de corrida assumem pista livre, enquanto o grande prémio em si traz mais variáveis.

O tópico mais sensível foi a luta roda a roda entre Antonelli e George Russell, que Wolff considerou ter custado tempo à Mercedes. Antonelli disse que a mensagem pós-corrida foi direta.

“Houve uma reunião sobre o assunto e o Toto foi muito claro”, disse. “Se nos encontrarmos novamente numa situação como a de Barcelona, sob pressão dos nossos rivais, haverá uma ordem de equipa, especialmente se um dos dois carros estiver a mostrar melhor ritmo. Se, por outro lado, estivermos a lutar um contra o outro sem pressão de outra equipa, seremos livres para correr, tal como fomos em Montreal.”

A Áustria inicia uma fase crítica

Com quatro rondas em cinco semanas antes da pausa de verão, Antonelli acredita que os próximos circuitos deverão adaptar-se melhor à Mercedes. Disse que a equipa tem tido mais dificuldades em asfalto mais antigo e pistas de baixa aderência, tornando o Red Bull Ring um local potencialmente mais favorável do que Barcelona, apesar do calor esperado e das exigências do motor relacionadas com a altitude.