Hamilton não teria parado se soubesse que o 2.º lugar estava em risco

Lewis Hamilton admitiu que não teria feito uma segunda paragem nas boxes durante o período tardio de safety car no Grande Prémio da Grã-Bretanha se soubesse que isso lhe custaria a posição em pista para George Russell.

O piloto da Ferrari seguia atrás do seu colega de equipa, Charles Leclerc, que acabou por vencer a corrida, quando Max Verstappen se despistou em Stowe e o seu Red Bull teve de ser retirado da gravilha. Com um reinício previsto, a Ferrari chamou ambos os carros para colocar pneus novos. Leclerc tinha margem suficiente para manter a liderança, mas Hamilton regressou à pista atrás de Russell, que não parou.

Hamilton questiona a decisão tardia da Ferrari

A decisão revelou-se decisiva porque o reinício previsto nunca aconteceu. Embora os comissários tenham concluído o trabalho de remoção em Stowe, a corrida terminou sob safety car, em meio a uma confusão após os pilotos dobrados terem recebido autorização para recuperar a volta na volta 51 de 52. De acordo com o procedimento estabelecido, uma volta completa teria de ser cumprida após essa instrução do controlo de corrida.

Isso deixou Hamilton sem oportunidade de usar os pneus mais frescos e sem forma de recuperar o segundo lugar de Russell. A sequência final acrescentou mais uma camada a um desfecho em Silverstone já marcado pela incerteza processual, um tema também explorado no nosso relatório sobre a confusão com o safety car no GP da Grã-Bretanha.

Questionado sobre se se arrependia da paragem, Hamilton deixou claro que a decisão teria sido diferente se tivesse todas as informações.

"A equipa pediu-me para parar. Assumi que, ao parar, manteríamos a posição", disse Hamilton. "Se me tivessem dito: 'Vais parar e vais perder a posição', não o teria feito."

Uma corrida que se complicou cedo

A perda da posição agravou uma tarde difícil para Hamilton. Ele tinha ultrapassado o líder do campeonato, Kimi Antonelli, no arranque, mas um movimento antes de as luzes se apagarem valeu-lhe uma penalização de cinco segundos.

"Muito mau desde o início. Queimei a partida, o que fiz pouquíssimas vezes nas cerca de 380 corridas que já disputei", disse Hamilton. "A minha mão moveu-se assim mesmo. Não sei bem para onde foi. Não tive intenção de o fazer. Nem sequer dei ordem à minha mão para o fazer. Mas, enfim, acontece."

A partir daí, Hamilton perdeu o contacto com Leclerc e ficou sob pressão de Antonelli, que voltou a encontrar forma de o ultrapassar pela posição em pista, depois de ter feito o mesmo na corrida sprint de sábado. Antonelli acabou por abandonar a luta com um protetor de roda danificado.

Hamilton também apontou a direção da afinação como um fator chave. Disse que Leclerc parecia ter adicionado mais asa em comparação com a qualificação, enquanto ele removeu asa após sentir que o carro estava a sofrer de sobreviragem com as definições do diferencial. O resultado, disse, foi um forte subviragem no início da corrida.

"Simplesmente não conseguia curvar o carro até meio do primeiro stint", explicou Hamilton. "Por essa altura, a diferença já era enorme. E depois os cinco segundos na paragem, e depois é uma coisa atrás da outra.", meta_description: