Coulthard insta FIA a priorizar entretenimento após final sob safety car

Coulthard questiona final sob safety car em Silverstone

O antigo piloto de Fórmula 1, David Coulthard, instou a FIA a colocar o entretenimento no centro da sua tomada de decisão, após o Grande Prémio da Grã-Bretanha ter terminado de forma anticlimática atrás do safety car.

A corrida em Silverstone teve um resultado significativo, com Charles Leclerc a conquistar a sua primeira vitória no circuito e a Ferrari a registar a sua 250.ª vitória em grandes prémios. No entanto, os momentos finais careceram da descarga dramática que muitos esperavam, depois de um acidente tardio envolvendo Max Verstappen, da Red Bull, ter desencadeado um período de safety car.

Embora houvesse esperanças de um reinício com bandeira verde, a corrida terminou sob condições neutralizadas. Esse desfecho intensificou o debate sobre como a Fórmula 1 equilibra procedimentos rigorosos com o espetáculo esperado de um final de grande prémio. Para mais informações sobre a explicação do organismo regulador, leia o nosso relatório sobre como a FIA culpou um erro de software pela confusão com o safety car no GP da Grã-Bretanha.

"Somos entretenimento"

Falando no podcast Up To Speed, Coulthard afirmou que teria preferido que a corrida não terminasse atrás do safety car, argumentando que o desporto deve manter o foco no seu propósito voltado para o público.

"Eu preferiria que não", disse Coulthard quando questionado se o grande prémio deveria ter terminado daquela forma. "Sim, existem regras e regulamentos, mas somos entretenimento e deveríamos realmente tentar manter isso como um ponto focal."

O vencedor de 13 grandes prémios reconheceu a existência do regulamento que impediu um reinício assim que o processo de dobragem atingiu uma certa fase tão perto do final. Mas sugeriu que a sequência operacional poderia ser acelerada assim que o pelotão já estivesse sob controlo.

"Claro, existe uma regra que estabelece que não se pode reiniciar a corrida se os carros só tiverem sido libertados da parte de trás do pelotão a uma volta do fim", acrescentou. "Mas penso que esse processo poderia ser acelerado. Penso mesmo. Assim que o safety car sai, os carros são neutralizados. Sim, o safety car tem de apanhar o líder, mas uma vez feito isso, ninguém está a ultrapassar. Portanto, muito rapidamente, eles podem estar a fazer isso."

FIA explica o procedimento

A FIA declarou posteriormente que o Artigo B5.13.5 exige que uma volta seja completada após o procedimento de dobragem, e afirmou que as Operações de Corrida seguiram esse processo. Também confirmou que a mensagem "Safety Car In This Lap" (Safety Car entra nesta volta) foi exibida por erro devido a um problema de software.

Coulthard aceitou a pressão colocada sobre o controlo de corrida, mas argumentou que a F1 deveria tirar lições do final. "Vivemos e aprendemos", disse ele. "Foi um pouco dececionante não terminar [com] um sprint de uma volta. Teria sido muito melhor do que apenas levar a corrida até à linha de meta."