Honda apoia plano de motores de F1 revisto pela FIA como um "passo razoável"

Honda aceita mudança faseada nas unidades de potência da F1

A Honda descreveu o mais recente ajuste nas regras dos motores de Fórmula 1 da FIA como um passo razoável, após meses de discussões sobre a direção do futuro equilíbrio das unidades de potência do desporto.

O organismo regulador confirmou na quinta-feira que a F1 irá afastar-se da divisão de potência de 50:50 originalmente planeada para 2027, na sequência de fortes críticas de vários pilotos, incluindo Max Verstappen e Lando Norris. Em vez disso, o pacote de 2027 adotará um rácio de 53:47 antes de passar para uma divisão total de 60:40 em 2028.

A mudança será alcançada através do aumento do fluxo de combustível para o motor de combustão interna, alterando o equilíbrio de potência para longe da divisão igualitária que tinha suscitado preocupações. Para mais contexto sobre a abordagem faseada, leia o nosso relatório sobre como a FIA acordou um aumento gradual da potência dos motores de F1 para 2027 e 2028.

Meses de negociação antes do acordo final

A mudança para uma divisão de 60:40 tinha sido acordada em princípio por volta da altura do Grande Prémio de Miami, mas o caminho para o pacote final não foi simples. Entende-se que a Audi e a Ferrari tinham preocupações separadas sobre a proposta, o que levou a novas conversações entre a FIA, a Fórmula 1 e os cinco fabricantes de unidades de potência atualmente na grelha: Audi, Ferrari, Honda, Mercedes HPP e Red Bull Powertrains.

Essas discussões produziram agora um compromisso, embora as alterações permaneçam sujeitas à ratificação formal pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel a 23 de junho.

A Honda tornou-se o primeiro fabricante de unidades de potência a responder publicamente ao pacote concluído, com o Diretor Geral de Pista e Engenheiro-Chefe, Shintaro Orihara, a oferecer uma avaliação ponderada.

"É difícil dizer," disse Orihara aos meios de comunicação, incluindo a RacingNews365. "Eu diria que o nosso objetivo é obter mais potência do motor, mas diria que [as alterações às regras anunciadas pela FIA] são um passo razoável para o lado da unidade de potência."

Honda avalia a posição ADUO

Orihara também abordou relatórios recentes da ADUO que indicavam que a Red Bull Powertrains tinha sido declarada o motor mais forte na F1. Sob essa avaliação, a Mercedes HPP, Audi, Ferrari e Honda estão todas prontas para receber tokens de atualização para melhorar o desempenho.

A ADUO cobre apenas as métricas de desempenho do motor de combustão interna, e Orihara disse que a Honda considerou as conclusões da FIA justas. O panorama competitivo mais amplo também foi detalhado na nossa análise sobre como a Red Bull emergiu como a nova referência de motor, enquanto a Mercedes receberá token de atualização ADUO.

"Recebemos informações da FIA, obtivemos alguns números e agora esperamos desenvolver o desempenho do nosso motor para o período de verão," disse ele. "Estamos a trabalhar no desempenho melhorado da combustão."

Orihara acrescentou que as expectativas internas da Honda correspondiam, em termos gerais, às conclusões da FIA.

"As nossas expectativas e os [resultados] da FIA eram bastante semelhantes, por isso penso que a RBPT fez um ótimo trabalho e respeito o que eles fizeram. O número que recebemos da FIA foi bastante justo para nós."