Mitch Evans executa uma aula tática magistral para conquistar uma vitória recorde no E-Prix de Berlim

Mitch Evans executa uma aula tática magistral para conquistar uma vitória recorde no E-Prix de Berlim

Mitch Evans, da Jaguar TCS Racing, realizou uma manobra estratégica brilhante no circuito do Aeroporto de Tempelhof, cronometrando a sua gestão de energia na perfeição para garantir a vitória no E-Prix de Berlim. O neozelandês abriu caminho através do pelotão, partindo da 14.ª posição da grelha, e acabou por segurar o atual campeão Oliver Rowland e Pascal Wehrlein, da Porsche, para conquistar a sua 16.ª vitória na carreira na Fórmula E — um recorde absoluto na história da competição.

O resultado encerrou um fim de semana ferozmente disputado na capital alemã, onde a gestão de energia e a estratégia de MODO ATAQUE ditaram o ritmo de um confronto altamente tático.

Um início caótico em Tempelhof

À medida que o pelotão de 20 carros se afunilava na Curva 1, Wehrlein e Taylor Barnard trocaram posições nos momentos iniciais. Os limites apertados da pista de betão rapidamente fizeram vítimas, com o contacto a ser inevitável no pelotão congestionado. No gancho, Sebastien Buemi, da Envision, apertou os Mahindra contra o Citroen de Nick Cassidy, eliminando Nyck de Vries no local e fazendo Cassidy cair na classificação.

À 7.ª volta, a dupla da Envision, composta por Joel Eriksson e Buemi, assumiu o controlo na frente. Atrás deles, o top dez contava com Edoardo Mortara, Jean-Eric Vergne, Felipe Drugovich, Barnard, Wehrlein, Nico Mueller, Antonio Felix da Costa e Maximilian Guenther. A corrida de Cassidy foi de mal a pior quando um novo contacto com Buemi o forçou a ir às boxes para substituir a asa dianteira.

O jogo da energia desenrola-se

O cenário da corrida mudou na 12.ª volta, quando Rowland decidiu atacar. O piloto da Nissan fez a volta mais rápida da corrida, tendo acumulado meticulosamente uma vantagem de três a quatro por cento de energia utilizável sobre o resto do pelotão. Subindo desde o fundo da grelha, o britânico chegou ao sexto lugar e parecia pronto para lutar pela liderança.

A estratégia começou a divergir quando Zane Maloney foi o primeiro a ativar o seu MODO ATAQUE obrigatório de 50kW com tração integral, impulsionando a sua máquina Lola Yamaha ABT para o top seis. Vergne seguiu o exemplo na 17.ª volta, saltando também para o grupo da frente.

Rowland acabou por chegar à liderança, gerindo a diferença para Buemi, que seguia em segundo, enquanto mantinha uma margem crucial de três por cento de energia. No entanto, Norman Nato perturbou o ritmo, ativando o seu MODO ATAQUE na 21.ª volta para subir à liderança e construir uma vantagem de dois segundos. Notavelmente, tanto Nato como Rowland tinham recuperado 15 posições em relação aos seus lugares de partida.

Rowland respondeu com a sua própria ativação na 22.ª volta, caindo temporariamente para a metade inferior do top dez, à medida que o ritmo do pelotão aumentava drasticamente — rodando cerca de seis segundos mais rápido do que na fase inicial. Quando a poeira assentou após a sua ativação, Rowland surgiu em segundo, atrás de Nato.

Evans cronometra a sua investida

À espreita em terceiro estava Evans, que detinha o melhor perfil de energia restante entre o trio da frente. Na 27.ª volta, o piloto da Jaguar libertou o seu primeiro impulso de seis minutos de MODO ATAQUE, saltando para a liderança e assumindo imediatamente o controlo da corrida.

Com seis voltas por disputar, Evans tinha estendido a sua vantagem para 1,6 segundos sobre Rowland. Vergne seguia em terceiro, seguido por Nato, Wehrlein, Buemi, da Costa, Mueller, Barnard e Dan Ticktum.

A ronda final de ativações do MODO ATAQUE preparou um final emocionante. Evans foi o último a ceder na 32.ª volta, entregando brevemente a liderança a Wehrlein. No entanto, o piloto da Porsche tinha menos um minuto de impulso de 50kW restante. Rowland, que seguia em quarto, detinha uma vantagem significativa: um minuto extra de MODO ATAQUE sobre Evans e um excedente de um por cento de energia.

Evans recuperou decisivamente a liderança na saída da última curva na 32.ª volta. Rowland seguiu-o, ultrapassando Wehrlein uma volta depois, embora a manobra parecesse ter ocorrido sob condições de Bandeira Amarela.

Um sprint até à meta

Foi acionada uma Full Course Yellow para limpar detritos, deixando apenas duas voltas de corrida para um sprint total até à bandeira de xadrez. Evans manteve a calma, defendendo-se habilmente dos ataques de Rowland para selar uma vitória histórica.

O segundo lugar de Rowland garantiu um duplo pódio para o fim de semana, somando-se ao seu terceiro lugar de sábado e tornando-o o piloto com mais troféus esta temporada. Wehrlein, que garantiu uma pole position crucial no início do fim de semana, recuperou de uma corrida arruinada por um furo no sábado para terminar em terceiro, recuperando a liderança do campeonato em solo caseiro.

O resultado encerrou um fim de semana dominante para a Porsche e os seus carros com a decoração 'Pink Pig'. Após a vitória de Nico Mueller com uma aula estratégica na 7.ª ronda, o fabricante de Estugarda deixa Berlim firmemente no topo das tabelas de Equipas e Construtores.

O paddock da Fórmula E volta agora as suas atenções para o principado, com as rondas 9 e 10 agendadas para o Mónaco, dentro de duas semanas.