As partes interessadas da F1 chegam a um acordo sobre as novas regras para 2026: veja o que muda

Em uma medida decisiva para abordar as preocupações do início da temporada, as equipes de Fórmula 1, os fabricantes de unidades de potência, a FIA e a liderança da categoria chegaram a um acordo unânime sobre uma série de ajustes nos regulamentos técnicos de 2026. Após uma reunião de alto nível na segunda-feira, o esporte avançou para refinar os parâmetros elétricos e de segurança da nova geração de carros, com a maioria das mudanças programadas para entrar em vigor já no próximo Grande Prêmio de Miami.

Em vez de buscar uma revisão completa, as discussões focaram em refinamentos direcionados ao gerenciamento de energia e protocolos de segurança. O esforço colaborativo, que incluiu a contribuição de especialistas técnicos e pilotos, visa aprimorar o espetáculo da classificação, ao mesmo tempo em que mitiga os riscos associados a altas velocidades de aproximação e largadas de corrida.

Otimização do desempenho na classificação

Um foco principal do acordo é a otimização do gerenciamento de energia durante a classificação. Para incentivar uma pilotagem mais consistente em ritmo máximo e reduzir a dependência de táticas complexas de recuperação de energia, o limite máximo de recarga permitido por volta será reduzido de 8MJ para 7MJ. Espera-se que esse ajuste limite a duração do "superclipping" para aproximadamente 2 a 4 segundos por volta.

Além disso, a permissão de recarga para o "superclipping" será aumentada de 250kW para 350kW. Ao elevar esse limite, o esporte visa reduzir a carga de trabalho do piloto e minimizar a tentação de manobras de "lift and coast" (tirar o pé e deixar o carro rolar), garantindo que o desempenho continue sendo a prioridade.

Aprimorando a segurança e a consistência nas corridas

As atualizações regulatórias também introduzem medidas significativas para melhorar a segurança durante as condições de corrida. Para evitar velocidades de aproximação perigosas, a potência máxima disponível através do sistema de impulso (boost) está agora limitada a +150kW acima dos níveis atuais de potência. Adicionalmente, a implementação do MGU-K será restrita a 250kW em zonas de não aceleração, mantendo o limite de 350kW em áreas cruciais de aceleração para preservar as oportunidades de ultrapassagem.

As largadas das corridas também estão passando por uma revisão de segurança. Um novo sistema de "detecção de largada com baixa potência" identificará carros que apresentem aceleração anormalmente baixa na saída. Nesses casos, o sistema acionará automaticamente a implementação do MGU-K para garantir um nível básico de aceleração, enquanto um novo sistema de aviso visual — utilizando luzes traseiras e laterais intermitentes — alertará os pilotos que vêm atrás sobre o perigo potencial.

Enfrentando o clima chuvoso e desafios operacionais

Reconhecendo as demandas únicas das corridas em pista molhada, a FIA introduziu medidas para melhorar o controle do carro e a visibilidade. Estas incluem:

• Aumento das temperaturas dos cobertores de pneus para pneus intermediários, visando impulsionar a aderência inicial.
• Redução da implementação máxima do ERS para limitar o torque e melhorar o manuseio em condições de baixa aderência.
• Sistemas de luzes traseiras simplificados para fornecer pistas visuais mais claras para os pilotos que seguem atrás.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, elogiou o resultado das discussões, enfatizando a natureza colaborativa do processo. "A segurança e a justiça esportiva continuam sendo as maiores prioridades da FIA", afirmou Ben Sulayem. "Essas mudanças foram introduzidas para abordar as questões identificadas nos eventos de abertura e para garantir a integridade e a qualidade contínuas da competição."

Ele destacou ainda o papel crítico dos pilotos, observando: "Mais do que nunca, os pilotos estiveram no centro dessas discussões, e gostaria de agradecê-los por sua valiosa contribuição ao longo deste processo."

Embora essas mudanças aguardem a aprovação formal do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, o consenso entre todas as partes interessadas sugere que a implementação será uma formalidade, sinalizando uma resposta rápida e unificada aos desafios da nova era.