Red Bull enfrenta dilema de desenvolvimento após reação na F1

Progresso da Red Bull tem um preço

A Red Bull chega à pausa de verão da Fórmula 1 no quarto lugar do campeonato de construtores, mas a sua posição não traduz totalmente a evolução da equipa desde a abertura da época, em Melbourne.

Os dados do parceiro Paceteq mostram que a Red Bull chegou a estar 1,3 segundos por volta abaixo do ritmo absoluto de corrida na Austrália e na China. Nessa fase, a equipa de Milton Keynes lutava com a Haas e a Alpine, em vez de competir na frente do pelotão. Nos dois últimos fins de semana de corrida antes da pausa, porém, a desvantagem tinha sido reduzida para entre dois e três décimos por volta.

Isso representa um ganho de aproximadamente um segundo em relação aos líderes. A melhoria, contudo, exigiu um esforço agressivo de desenvolvimento, com consequências financeiras e estratégicas significativas.

Dois grandes pacotes de atualizações

A Red Bull introduziu pacotes substanciais de atualizações em Miami e na Áustria, revendo de forma significativa o seu conceito aerodinâmico. Entre outras áreas, os pontões passaram a ter um aspeto completamente diferente, enquanto a equipa também corrigiu o excesso de peso do RB22.

A dimensão desse esforço gerou debate no paddock. O diretor da equipa Mercedes, Toto Wolff, questionou como a Ferrari parecia conseguir apresentar atualizações “ilimitadas”, enquanto a Ferrari sugeriu que a Red Bull poderia, na realidade, ter introduzido ainda mais peças novas ao longo dos primeiros 11 fins de semana de corrida.

O diretor da equipa Red Bull, Laurent Mekies, admite agora que será difícil manter o mesmo ritmo de desenvolvimento durante a segunda metade da época. O desafio está diretamente ligado ao limite orçamental da Fórmula 1, fixado em 215 milhões de dólares este ano.

“Trouxemos uma enorme quantidade de desenvolvimentos para o carro entre a primeira corrida e este momento, para tentar corrigir o mais rapidamente possível a grande desvantagem que tínhamos inicialmente”, afirmou Mekies. “E é provavelmente difícil imaginar que continuaremos nesse ritmo. Ainda assim, precisamos de perceber qual é a melhor forma de tentar recuperar estes últimos três décimos.”

Como Mekies já explicou anteriormente, encontrar esses últimos décimos é particularmente difícil, sobretudo porque os adversários continuam a desenvolver os seus carros. As recentes dificuldades da Red Bull na qualificação do GP da Hungria mostram como a margem continua a ser reduzida, apesar da evolução geral.

Um equilíbrio diferente para a próxima época

A equipa também terá de decidir quando transferir recursos, incluindo tempo de túnel de vento, do carro deste ano para o monolugar da próxima época. Mekies afirma que a Red Bull está a adotar uma abordagem diferente da do ano passado, quando dedicou todos os recursos a reduzir a diferença para a McLaren e a apoiar a luta de Max Verstappen pelo título.

O diretor técnico Pierre Wache identificou posteriormente esse compromisso como um dos fatores por trás das dificuldades da Red Bull no início de 2026. Desta vez, Mekies espera que a mudança para o carro da próxima época aconteça mais cedo, tendo em conta os regulamentos e a necessidade de evitar repetir o custo do ano passado.