McLaren usará nova asa traseira no Grande Prémio da Bélgica

McLaren altera plano de asa traseira para Spa

A McLaren vai introduzir um novo conjunto de asa traseira no Grande Prémio da Bélgica deste fim de semana, após ter abandonado a avaliação planeada de um design diferente na Áustria.

A asa experimental anterior, que se acredita ser semelhante às abordagens da Red Bull e da Ferrari ao "Straight Mode", estava programada para ser utilizada no carro de Lando Norris no Red Bull Ring. No entanto, um suspeito problema hidráulico manteve Norris na garagem durante grande parte do primeiro treino livre, levando a McLaren a retirar a atualização.

A equipa optou por confiar em componentes conhecidos durante o fim de semana de Sprint em Silverstone. Com Spa-Francorchamps a apresentar um desafio muito diferente, a McLaren planeia agora trazer um pacote de asa traseira alternativo. A decisão acrescenta um ponto de desenvolvimento claro a um fim de semana que já se espera que coloque grandes exigências aos sistemas de energia do carro.

A atualização surge também após o difícil Grande Prémio da Grã-Bretanha da McLaren, onde a equipa lutou pela performance pura. O seu programa de desenvolvimento mais vasto já estava sob escrutínio, conforme descrito nos planos da McLaren para igualar o ritmo de atualização da Ferrari.

Houldey define expectativas moderadas

O diretor técnico da McLaren Applied Engineering, Neil Houldey, afirmou que a equipa se preparou extensivamente através de trabalho de simulação, particularmente para os requisitos de gestão de energia de Spa.

“Estamos a chegar a Spa com um novo conjunto de asa traseira, uma atualização que tínhamos em preparação como parte do caminho de desenvolvimento do carro”, disse Houldey.

Ele acrescentou que a McLaren estava confiante de que a mudança proporcionaria “um pouco de performance”, mas rejeitou a ideia de que transformaria a posição competitiva da equipa após Silverstone.

“Estamos plenamente conscientes de que, após um difícil Grande Prémio da Grã-Bretanha, principalmente em termos de performance pura, mesmo esta ronda não será fácil, por isso não esperamos qualquer grande mudança em termos de competitividade”, afirmou.

Gestão de energia e riscos meteorológicos

Houldey espera que Spa seja particularmente exigente, com a McLaren a prever uma quantidade significativa de "super-clipping", apesar da crença da Formula One Management de que os limites de recarga reduzidos a restringirão a um ou dois segundos por volta.

O clima pode acrescentar outra variável. Estava prevista a possibilidade de aguaceiros afetarem o treino de sexta-feira à tarde, enquanto as tempestades continuavam a ser uma possibilidade em torno da qualificação de sábado. Houldey disse que rodar em piso molhado ofereceria à McLaren uma oportunidade para compreender o comportamento do carro em condições de baixa aderência e recolher dados úteis para o resto da temporada.