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Foi mais um fim de semana triunfante para Kimi Antonelli no Autódromo Internacional de Miami, com o piloto da Mercedes a conquistar a sua terceira pole position e vitória consecutivas, aumentando a sua vantagem no campeonato sobre o seu colega de equipa George Russell.
Após vitórias dominantes na China e no Japão, Antonelli está agora com 20 pontos de vantagem no topo da classificação de Pilotos. No entanto, as exibições altamente competitivas da McLaren, Ferrari e Red Bull ao longo do fim de semana indicaram que as "Flechas de Prata" enfrentarão uma oposição feroz à medida que a temporada de 2026 avança.
Com um fim de semana repleto de batalhas estratégicas, acidentes dramáticos e penalizações no final da corrida, aqui estão os pontos principais do Grande Prémio de Miami de 2026.
Antonelli fez a sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prémio de Miami do ano passado, quando conquistou a pole position para a Sprint. O adolescente italiano estava novamente em forma formidável no local quente e húmido da Florida.
Após uma sessão de treinos comprometida e uma qualificação e corrida Sprint atribuladas — que incluíram um mau arranque e uma penalização de tempo por exceder os limites da pista —, Antonelli recuperou de forma enfática na sessão de Qualificação principal. A sua volta da pole foi nada menos que sensacional. Ele foi um dos dois únicos pilotos, ao lado de Max Verstappen da Red Bull, a entrar na casa de 1m27s, rodando cerca de quatro décimos mais rápido do que Russell, que admite abertamente não ser fã do circuito de Miami.
No dia da corrida, Antonelli sobreviveu a outro arranque complicado. Depois, superou Charles Leclerc da Ferrari e Lando Norris da McLaren em trocas emocionantes roda a roda para ver a bandeira de xadrez em primeiro lugar, garantindo o seu terceiro triunfo consecutivo.
Com Russell a terminar em quarto — promovido de quinto após problemas de Leclerc na última volta —, Antonelli tem agora quase uma vitória de corrida de vantagem no campeonato. A pressão está firmemente sobre o seu colega de equipa mais experiente para responder na próxima ronda, no Canadá.
“Isto é apenas o começo; o caminho ainda é longo”, comentou Antonelli após a corrida. “Mas estamos a trabalhar muito, a equipa está a fazer um trabalho incrível e, sem eles, eu não estaria aqui — por isso, o agradecimento vai principalmente para eles e para a minha família. Vou aproveitar este momento e depois voltar ao trabalho.”
Após três rondas de quase domínio da Mercedes em ritmo de uma volta, Norris garantiu a honra indescritível da primeira pole position para uma equipa diferente, brilhando na Qualificação Sprint. Oscar Piastri seguiu de perto em P3, dando à McLaren um impulso inicial e provando que o seu vasto pacote de atualizações poderia render os resultados de topo que desfrutaram na temporada passada.
A sua sorte melhorada estendeu-se à Sprint, onde Norris liderou com confiança do início ao fim. Piastri também ganhou uma posição, trazendo para casa uma cobiçada dobradinha (1-2) para a equipa de Woking.
Com Leclerc a conquistar o terceiro lugar para a Ferrari e as "Flechas de Prata" a contentarem-se com o quarto e sexto lugares, surgiram questões sobre uma potencial mudança na hierarquia competitiva. No entanto, Antonelli rapidamente restabeleceu o status quo ao garantir a pole para o Grande Prémio, enquanto Piastri admitiu que o seu desanimador sétimo lugar na Qualificação foi um duro “choque de realidade”.
Partindo um pouco mais à frente, em P4, para a corrida principal, Norris evitou o caos da primeira volta e manteve a calma em condições de pista incertas. Ambos os pilotos da McLaren revezaram-se na liderança da corrida à medida que as estratégias se desenrolavam. No final, Norris foi vítima de um undercut de Antonelli. Apesar de aplicar uma pressão implacável sobre o italiano nas fases finais, Norris não conseguiu encontrar uma forma de passar e contentou-se com um agridoce segundo lugar. O bónus adicional de Piastri ter batido Leclerc para terminar em terceiro deixou a McLaren de bom humor.
Se alguém esperava que a ameaça iminente de chuva produzisse um início cauteloso, foi rapidamente desmentido. O drama começou no momento em que as cinco luzes vermelhas se apagaram.
Antonelli, que ganhou a reputação de ter arranques lentos, estava determinado a livrar-se desse rótulo a partir da pole position. No entanto, os seus esforços foram frustrados pela reação ultrarrápida de Leclerc. O piloto da Ferrari passou por fora antes de Antonelli e Verstappen bloquearem as rodas, abrindo caminho inadvertidamente para a liderança de Leclerc.
Problemas seguiram-se imediatamente para Verstappen. Na Curva 2, o holandês perdeu a traseira do seu Red Bull e completou um pião, forçando o pelotão a manobras evasivas e fazendo-o cair para a décima posição.
Assim que o caos inicial começou a diminuir, Isack Hadjar bateu no muro na Curva 14 após saltar sobre o vértice, partindo a sua suspensão. Quase simultaneamente, um incidente aterrorizante ocorreu entre Pierre Gasly da Alpine e Liam Lawson da Racing Bulls. Lawson sofreu uma falha repentina na caixa de velocidades e não conseguiu parar o carro. Sem saber do problema, Gasly tentou passar por fora, resultando no embate de Lawson na traseira esquerda do Alpine. O impacto virou o carro de Gasly de cabeça para baixo antes de embater no muro.
Após o período de Safety Car subsequente, a corrida manteve-se limpa até à última volta. Piastri já tinha ultrapassado Leclerc pelo último lugar do pódio quando o piloto da Ferrari entrou em pião e bateu no muro. Coxeando até à linha de meta, um Leclerc indefeso foi ultrapassado tanto por Russell como por Verstappen.
Para agravar a sua miséria, Leclerc recebeu mais tarde uma penalização de 20 segundos pelos comissários por ter saído da pista “em várias ocasiões sem uma razão justificável”, caindo do sexto para o oitavo lugar na classificação final.
A Red Bull chegou a Miami com uma infinidade de atualizações, incluindo a sua própria versão da inovadora asa traseira ‘flip-flop’ da Ferrari, que Verstappen utilizou com bons resultados.
O tetracampeão mundial lutou contra os pilotos da Mercedes, McLaren e Ferrari para terminar em quinto na Sprint, antes de surpreender na Qualificação do Grande Prémio ao garantir um lugar na primeira linha.
Após o seu dramático pião na Curva 2 o ter feito cair na ordem, a Red Bull optou por uma paragem nas boxes antecipada sob o Safety Car para montar um conjunto de pneus duros.
“Optámos por ir cedo para o composto duro e, olhando para trás após a corrida, acho que esse turno foi provavelmente um pouco longo demais”, comentou Verstappen. “Foi simplesmente demasiado difícil manter os pneus vivos.”
Embora Verstappen tenha liderado brevemente, caiu nas fases finais. No entanto, conquistou o seu melhor resultado da temporada no Grande Prémio, com um quinto lugar, posição que manteve apesar de ter recebido uma penalização pós-corrida por uma infração na saída das boxes.
O seu colega de equipa Hadjar, por sua vez, ficou a lamentar a sua retirada precoce, afirmando: “Isto dói muito porque eu tinha um ritmo muito bom.”
Com as provas no Bahrein e na Arábia Saudita a não se realizarem, a temporada de Fórmula 2 arriscava um intervalo de quase três meses entre a ronda de abertura na Austrália e o Mónaco. Em vez disso, a série júnior fez a sua estreia na América do Norte em Miami, proporcionando um par de corridas emocionantes.
Durante a Corrida Principal de domingo, Gabriele Minì da MP Motorsport garantiu uma vitória de estreia numa luta épica a três num circuito molhado mas a secar, superando Dino Beganovic e Rafael Câmara.
No sábado, Nikola Tsolov da Campos Racing conquistou uma emocionante vitória na Sprint, batendo Laurens van Hoepen e Alexander Dunne após uma batalha frenética. Tsolov lidera agora a classificação por um único ponto sobre Minì, enquanto o paddock da F2 se prepara para outro novo local norte-americano: o Circuito Gilles Villeneuve, no Canadá.
Miami atrai sempre uma riqueza de celebridades, e a emocionante corrida de domingo não desapontou os convidados de elite.
A lenda do ténis Rafael Nadal esteve presente para agitar a bandeira de xadrez, desfrutando do paddock da F1 enquanto provavelmente acompanhava a vitória de Jannik Sinner nos campos de terra batida. Serena Williams também compareceu, seguindo os passos da sua irmã Venus, uma convidada regular da F1.
A presença de superestrelas estendeu-se para além do ténis. O ícone do futebol Lionel Messi visitou a garagem da Alpine, conversando com Pierre Gasly — talvez discutindo a recente vitória do PSG na Liga dos Campeões — e com o seu compatriota Franco Colapinto.
O ator e entusiasta de automóveis Patrick Dempsey foi uma presença constante no paddock durante todo o fim de semana, conversando com pilotos que reconheceram um colega piloto. Terry Crews, fortemente envolvido com a Cadillac esta temporada, fez uma aparição esperada, enquanto Colin Farrell demonstrou o seu amor de longa data pelo desporto, tendo acompanhado a F1 desde os tempos de Eddie Irvine.
Perante uma multidão repleta de estrelas, foi Kimi Antonelli quem acabou por cumprir o prometido, consolidando o seu estatuto como o homem a bater em 2026.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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