Por que a ultrapassagem de Rowland sobre Wehrlein não foi punida no E-Prix de Berlim 2026

A ultrapassagem de Oliver Rowland sobre Pascal Wehrlein durante o E-Prix de Berlim de domingo tornou-se um dos principais temas de conversa após a corrida, uma vez que a manobra pareceu ter início sob uma situação de bandeira amarela.

A ultrapassagem pelo segundo lugar ocorreu na volta 34, com Rowland a utilizar a sua vantagem do modo de ataque de 350kW contra Wehrlein. No entanto, a manobra coincidiu com a exibição de uma bandeira amarela devido a um pedaço considerável de detritos na reta da meta.

Na cabine de comentários, os co-comentadores James Rossiter e Sam Bird estavam inicialmente convictos de que Rowland tinha ultrapassado sob condições de bandeira amarela e esperavam plenamente uma investigação. Contudo, essa investigação nunca se concretizou.

A justificação para a falta de ação foi que a manobra tinha sido, na verdade, concluída sob uma bandeira de superfície escorregadia, e não sob uma bandeira amarela direta. Foi aqui que o incidente se tornou altamente confuso.

Quadro a Quadro: A Sequência de Bandeiras

Uma análise quadro a quadro da repetição revela vários detalhes claros. O estado inicial de ‘amarelo’ é visível na câmara onboard de Rowland, no painel digital da linha de meta, exatamente quando ele inicia a manobra. O painel muda então para ‘amarelo-e-vermelho’ à medida que a ultrapassagem é concluída.

O registo temporal oficial da FIA, disponível na cobertura de cronometragem da corrida, confirma uma sequência rápida de mudanças de bandeira. A Curva 0 refere-se à reta da meta:

• 16:39: Amarelo na Curva 0
• 16:39: Superfície Escorregadia na Curva 0
• 16:39: Pista livre na Curva 0
• 16:39: Superfície Escorregadia na Curva 0

A bandeira com riscas amarelas e vermelhas pode ser exibida devido a detritos no circuito. Quando exibida, os pilotos devem ajustar a sua condução em conformidade e ter cautela. Crucialmente, no entanto, a ultrapassagem não é proibida sob este estado, ao contrário do que acontece sob uma bandeira amarela, onde é estritamente proibida.

De acordo com o Artigo 2.5.5 do Apêndice H do Código Desportivo Internacional, o aviso da bandeira com riscas amarelas e vermelhas destina-se a "informar os pilotos de que existe uma deterioração da aderência devido a óleo ou água na pista na área além da bandeira. Esta bandeira deve ser exibida durante pelo menos (dependendo das circunstâncias) 4 voltas, a menos que a superfície regresse ao normal antes disso".

Reações dos Pilotos e Frustração da Porsche

Rowland não tinha qualquer conhecimento de qualquer polémica em torno da manobra até ao final da corrida. Em declarações ao The Race, explicou que o seu engenheiro, Richard Monin, "não me disse nada. Mas vi no meu painel que era a 'YR', a amarela-e-vermelha, por isso nem sequer considerei [a hipótese de infração] até me dizerem depois. E depois pensei: não vi nenhuma bandeira amarela".

Acredita-se que a Porsche tenha ficado descontente com o facto de não ter sido aplicada uma sanção a Rowland. No entanto, a equipa não teve poder para apresentar um protesto porque o incidente nunca foi oficialmente registado e investigado. Isto significou que não pôde ser iniciada uma revisão ou um potencial pedido de revisão. O The Race apurou que a Porsche está desapontada pelo facto de o incidente não ter sido oficialmente investigado.

Do ponto de vista de Wehrlein, ele não teve conhecimento, até ao final da corrida, de que a ultrapassagem poderia ser um ponto de discórdia. Disse ao The Race que "nem sequer vi uma bandeira" e que "não tenho opinião sobre essas coisas".

"Sabe, sobre coisas que não posso controlar, aceito-as como vêm, não me importo", disse Wehrlein. Apesar da perda da posição, Wehrlein restabeleceu-se como líder do campeonato por três pontos e detém atualmente uma vantagem de 18 pontos sobre Rowland.