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A Toyota liderará a narrativa dos Hypercars nas 6 Horas de São Paulo, após conquistar a sua sexta vitória absoluta nas 24 Horas de Le Mans no início deste mês. Para um fabricante que procura recuperar de um difícil 2025, o momento não poderia ser mais significativo.
A marca japonesa tem sido a performer histórica mais forte nas cinco visitas anteriores do FIA WEC ao Autódromo José Carlos Pace, vencendo duas vezes no local brasileiro — mais do que qualquer outro fabricante. Esse registo dá à Toyota um ponto de referência claro à medida que o campeonato regressa a Interlagos, mas o cenário competitivo está longe de estar definido.
A BMW, que se tornou vencedora de Hypercars pela primeira vez em Spa-Francorchamps em maio, e a Ferrari, detentora do título, estão ambas posicionadas como ameaças imediatas. A tarefa da Ferrari é intensificada pela memória da ronda de São Paulo da época passada, onde o Cavallino Rampante não teve velocidade em Interlagos.
O Cadillac entra no fim de semana como o dark horse mais óbvio do pelotão. O fabricante americano mostrou um ritmo capaz de lutar pelo pódio em todos os três eventos realizados até agora em 2026, mas ainda não converteu esse desempenho num lugar no pódio. Esse fosso entre o ritmo e o resultado é agora uma das principais histórias a caminho do Brasil. Para os leitores que acompanham o foco mais amplo da Cadillac nas corridas, a nossa cobertura recente sobre as preocupações da Cadillac com os travões no GP da Áustria oferece um contexto adicional a partir de outro paddock de alta pressão.
Existe também uma forte memória local ligada ao nome. Há pouco menos de 12 meses, o Cadillac Hertz Team JOTA dominou no Brasil, garantindo uma dobradinha dominante e entregando a primeira vitória da marca sediada em Detroit no FIA WEC. No próximo fim de semana, o #12 V-Series.R vencedor será partilhado por Will Stevens e Norman Nato, enquanto a dupla tenta repetir esse resultado de destaque.
A lista de inscritos dos Hypercars apresenta mais ajustes, com os dois Valkyries da Aston Martin reduzidos a equipas de dois pilotos. O pelotão do LMGT3 também traz várias mudanças notáveis.
Kobe Pauwels regressa ao Aston Martin Vantage #23 da Heart of Racing Team, substituindo ‘Dudu’ Barrichello, que não está disponível para o seu evento em casa devido a um conflito de agenda com o programa IMSA GTD, que lidera atualmente.
O recente vencedor de Le Mans, Nicky Catsburg, também está ausente do Corvette #33 da TF Sport por razões semelhantes. Nicolás Varrone, que correu pela Proton Competition na divisão de Hypercars do FIA WEC em 2025 e pontuou em São Paulo, está definido para o substituir.
Esteban Masson voltará a assumir o volante do Lexus RC F #78 da Akkodis ASP Team, chegando após as suas façanhas na classe LMP2 em Le Mans. Tal como a Cadillac, a equipa francesa regressa ao Brasil com memórias positivas, tendo alcançado a sua vitória de estreia na série em Interlagos.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.