Tudo o que precisa de saber sobre as mudanças nos regulamentos da F1 de 2027

A FIA aprovou formalmente um pacote abrangente de alterações aos regulamentos desportivos, técnicos e financeiros para o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA, dando continuidade ao refinamento do próximo ciclo regulamentar por parte do organismo dirigente.

Aprovadas pelo Conselho Mundial do Automobilismo, as atualizações sublinham a tentativa da Fórmula 1 de equilibrar inovação, sustentabilidade, desempenho e segurança à medida que a nova geração de máquinas se desenvolve. A decisão segue-se a movimentos regulamentares anteriores em torno da estrutura de 2026, com o passo mais recente a basear-se na direção delineada quando a FIA aprovou os ajustes nos regulamentos de 2026 e as primeiras regras de 2027.

Alterações desportivas focadas em testes e segurança

Para 2027, os testes de pré-época serão alargados de três para quatro dias. A alteração elimina a necessidade de as equipas dividirem pelo menos um dia entre ambos os pilotos de corrida, um compromisso que frequentemente restringia a quilometragem significativa e complicava os planos de rodagem.

As equipas ainda podem alternar os pilotos entre as sessões da manhã e da tarde, mas o formato revisto permite uma alocação mais clara de dois dias por piloto. Em termos práticos, isso deverá melhorar a preparação, a consistência do desenvolvimento e a clareza operacional antes do início da época.

A FIA também refinou o seu procedimento para calor extremo. Um "Perigo de Calor" pode agora ser declarado separadamente para a Sprint e para o Grande Prémio, desde que o controlo de corrida comunique a decisão pelo menos 24 horas antes do início previsto. Isso confere aos organizadores mais flexibilidade quando as condições variam ao longo de um fim de semana de corrida.

Outro ajuste focado na segurança diz respeito à implementação da unidade de potência em condições meteorológicas adversas. O modo de potência (boost), anteriormente removido da condução em piso molhado, regressará para condições de baixa aderência ou baixa visibilidade. A sua utilização será estritamente limitada: só poderá evitar a redução de potência, não aumentar a potência total.

Regras técnicas e unidades de potência recalibradas

A primeira edição dos Regulamentos Técnicos de 2027 também foi ratificada, com atualizações estruturais, de redação e técnicas específicas concebidas para melhorar a clareza, a consistência e a aplicabilidade. A FIA afirma que este continua a ser um processo contínuo à medida que as equipas recolhem dados reais dos carros de 2026.

A mudança a longo prazo mais significativa diz respeito ao equilíbrio da unidade de potência híbrida. Para 2027 e 2028, a FIA aprovou alterações que aumentarão a contribuição do Motor de Combustão Interna (ICE) em relação aos sistemas elétricos. Até 2028, o campeonato avançará para uma divisão de 60/40 entre o ICE e o MGU-K.

Principais atualizações da unidade de potência (2027-2028)

• Potência do ICE: Aumentará para 450 kW.

• Potência do MGU-K: Potência máxima reduzida para 300 kW.

• Modo de Ultrapassagem: Permanece limitado a 350 kW.

• Capacidade de Regeneração: Aumenta de 350 kW para 400 kW.

• Fluxo de Combustível: Aumentará por etapas — 5% em 2027, seguido de 13% em 2028.

A colaboração continua a ser fundamental

O Presidente da FIA, H.E. Mohammed Ben Sulayem, sublinhou que as grandes alterações às regras exigem um diálogo contínuo.

"Como acontece com qualquer grande mudança regulamentar, o processo não termina quando os carros vão para a pista pela primeira vez. O diálogo e a colaboração contínuos são essenciais para garantir que os regulamentos satisfaçam as necessidades do desporto, dos seus pilotos e dos seus fãs."

Confirmou também que já estão em curso discussões sobre futuros conceitos de unidades de potência, incluindo motores V8 alimentados por combustíveis totalmente sustentáveis.