Verstappen chega ao Mónaco com os olhos bem abertos: "Não somos tão bons nas irregularidades"

Otimismo cauteloso, sem falsas promessas

A Red Bull chegou ao Mónaco com expectativas moderadas e uma avaliação realista das limitações do RB22. Max Verstappen, quatro vezes Campeão do Mundo e duas vezes vencedor nas ruas do Principado, foi caracteristicamente direto ao ser questionado sobre as hipóteses da equipa para o fim de semana.

A mensagem do neerlandês foi simples: a equipa ainda não compreende totalmente como o RB22 se comportará nas superfícies notoriamente irregulares do Mónaco — um fator crítico no circuito mais apertado do calendário da Fórmula 1.

"Vamos ver. Quero dizer, não sei. Vai depender de muitas coisas. Não sei como o carro se vai sentir, por isso... o Mónaco pode sempre trazer algumas surpresas."

Embora a Red Bull tenha sido razoavelmente competitiva em curvas de baixa velocidade noutros locais esta temporada, Verstappen identificou rapidamente onde o Mónaco expõe especificamente as fraquezas do RB22 — uma área que tem sido um tema de discussão persistente ao longo de 2026.

"Mas, realisticamente, da minha parte, temos estado bem em baixa velocidade, mas, ao mesmo tempo, aqui é preciso ser bom nas irregularidades e nos corretores, que é onde não somos tão bons. Por isso, sim, teremos de ver como isso evoluirá ao longo do fim de semana."

Um carro que ainda precisa de progresso

Para além do Mónaco, Verstappen traçou um panorama mais vasto de um carro que necessita de melhorias em quase todas as dimensões de desempenho. A sua avaliação foi direta e abrangente.

"Queremos melhorar em todas as áreas. Queremos mais aderência, queremos mais potência, queremos uma melhor eficiência de travagem, queremos que os pneus operem numa janela melhor. Portanto, nesse sentido, queremos ser melhores em todo o lado."

O Grande Prémio do Canadá serviu como o seu ponto de referência mais recente. Montreal expôs tanto as deficiências do RB22 em reta como a sua luta contínua com a qualidade de condução — uma dupla fraqueza que Verstappen não tentou minimizar.

"Mas sim, acho que olhando para Montreal, estamos definitivamente a falhar na reta. Mas também, sim, nas curvas, acho que, sim, a condução ou, em geral, nas irregularidades, não fomos, digamos, os melhores. E, claro, curvas de alta velocidade noutros locais. Agora, claro, aqui não há curvas de alta velocidade, mas normalmente não tem sido o nosso maior ponto forte até agora."

Na frente técnica, a Red Bull trouxe um pacote radical de asa traseira para Monte Carlo — parte de um esforço de desenvolvimento mais amplo para extrair a máxima força descendente dos regulamentos de 2026. Pode ler mais sobre os conceitos de asa traseira da Red Bull e da Mercedes no Mónaco aqui.

Os carros de 2026 e as exigências únicas do Mónaco

Com a nova geração de máquinas de 2026 a fazer a sua estreia no Mónaco, Verstappen foi questionado se os últimos regulamentos poderiam tornar os carros deste ano mais adequados ao Principado do que os seus antecessores.

A sua resposta foi, mais uma vez, matizada.

"Talvez. Acho apenas que se verá um pouco melhor agora com as rodas. É provavelmente um pouco mais ágil em baixa velocidade, mas, ao mesmo tempo, isso vem acompanhado da dirigibilidade, que com estes carros sinto que deu um passo atrás em comparação com o carro do ano passado. Por isso, veremos."

Para uma equipa que celebrou o seu primeiro pódio na Fórmula 1 no Mónaco há exatamente 20 anos, o Principado tem um peso histórico. Mas Verstappen — cujo futuro na Red Bull para além de 2028 também permanece uma questão em aberto — não está interessado em nostalgia. O seu foco está inteiramente em compreender um carro que, por agora, ainda tem mais perguntas do que respostas.