Williams aposta em ‘carro quase novo’ para recuperar em Baku

Williams define Baku como alvo para grande renovação do FW48

O chefe de equipa da Williams, James Vowles, afirma que a equipa aguarda a chegada do que descreve como um “carro quase inteiramente novo” para o Grande Prémio do Azerbaijão, no final de setembro, enquanto a equipa de Grove tenta travar um início difícil na nova era da Fórmula 1.

O FW48 tem estado comprometido desde o início, após ter sido concluído tarde e com excesso de peso, com a Williams a dedicar um esforço significativo no ano passado aos preparativos para 2026. Esse problema de peso, combinado com um ritmo de atualização mais lento, continuou a restringir o progresso. A equipa ocupa o oitavo lugar no campeonato de construtores com 11 pontos, à frente apenas da Audi, Aston Martin e Cadillac.

As corridas recentes sublinharam a dimensão do desafio. A Williams não conseguiu pontuar nos últimos dois grandes prémios, com as condições de calor e os perfis das curvas dos circuitos a exporem as fraquezas do pacote. Carlos Sainz abandonou na Áustria com uma falha no motor, enquanto Alex Albon terminou em 17.º, a duas voltas. A frustração de Sainz após esse fim de semana já era clara, conforme abordado no nosso relatório sobre como Sainz disse que a Williams ‘ainda não é suficientemente boa’ após o abandono no GP da Áustria.

Vowles delineia plano de atualização faseado

A Williams não trouxe atualizações para a Áustria, uma decisão que Vowles acredita ter contribuído para a equipa recuar ainda mais em relação aos rivais que introduziram novas peças. O calor também prejudicou um carro que está atualmente a sofrer nessas condições.

Em declarações à Sky Germany, Vowles disse: “Penso que essa é uma das grandes razões pelas quais nos viram recuar um pouco. Os nossos planos de atualização, temos o que chamo de um pacote de tamanho médio para Silverstone, portanto, dentro de apenas uma semana.”

Ele acrescentou: “E depois haverá pequenas peças em Spa. Em Budapeste, pequenas peças também. E depois elementos ligeiramente maiores, incluindo a redução de peso para Zandvoort. E depois, para nós, é quase um carro inteiramente novo para Baku. Portanto, esse é realmente o período de tempo que estamos a aguardar.”

Esse cronograma significa que a Williams não espera uma transformação instantânea no Grande Prémio da Grã-Bretanha. O pacote de Silverstone é o primeiro passo, seguido por adições incrementais em Spa e Budapeste, antes de os elementos de redução de peso chegarem a Zandvoort e a atualização maior de Baku completar o reinício mais substancial.

Albon cauteloso quanto às expectativas para Silverstone

Albon minimizou a ideia de que a atualização do Grande Prémio da Grã-Bretanha será um avanço decisivo. Em vez disso, vê-o como um movimento realista para fechar a diferença para equipas como a Alpine, Racing Bulls e Haas.

“Não nos vai levar ao meio do pelotão, mas talvez nos aproxime da Haas”, disse Albon após a Áustria. “Penso que esse é talvez um primeiro passo sensato este ano para nos aproximarmos um pouco mais dos carros do meio do pelotão. Acho que fomos dobrados pela Racing Bulls hoje, por isso... estamos bastante longe.”

Para a Williams, Baku tornou-se o marco claro. Até lá, a prioridade é a limitação de danos, o progresso incremental e provar que os problemas subjacentes do FW48 ainda podem ser corrigidos de forma significativa.