Aston Martin lässt Ersatzteile für AMR26-Upgrade nach Ungarn fliegen

Aston Martin kämpft nach Strolls Aufhängungsdefekt gegen die Zeit

Aston Martin lässt derzeit Ersatzteile zum Großen Preis von Ungarn einfliegen, um sicherzustellen, dass sowohl Lance Stroll als auch Fernando Alonso im Qualifying mit dem umfassend verbesserten AMR26 an den Start gehen können.

Das überarbeitete Auto zeigte bei seinem Debüt ein vielversprechendes Tempo, doch Strolls erstes freies Training endete bereits vor der 40-Minuten-Marke, als die linke Hinterradaufhängung versagte. Er drehte sich bei der Annäherung an die Rechtskurve in Kurve 3, was seine Fahrt abrupt beendete.

Das Team konnte das Auto nicht rechtzeitig für das zweite freie Training (FP2) reparieren, da an der Strecke nicht genügend Ersatzteile verfügbar waren. Aston Martin hatte seine Ressourcen bereits darauf konzentriert, das neue Paket noch vor der Sommerpause einzuführen, was dazu führte, dass Stroll aussetzen musste, während Alonso die Upgrades weiter evaluierte.

Pedro de la Rosa bestätigte nach dem FP2, dass der Defekt auf die Aufhängung zurückzuführen war, betonte jedoch, dass das Team zuversichtlich sei, dass Alonsos Auto nicht von demselben Problem betroffen sei.

„Das ist der Grund, warum er rausgefahren ist und die zweite Session fortgesetzt hat; wir waren also auf der sicheren Seite“, sagte de la Rosa. „Allerdings bedeutete der Mangel an Ersatzteilen, dass wir das Auto von Lance nicht rechtzeitig reparieren konnten.“

Er fügte hinzu, dass die Ersatzteilbeschaffung eine Kombination aus bereits an der Strecke vorhandenen Komponenten und Teilen erfordere, die von Aston Martins Basis in Silverstone eingeflogen werden. Es wird erwartet, dass Stroll am Samstag wieder ins Geschehen eingreifen kann, doch die verlorene Zeit hat ihn wertvolle Kilometer gekostet, um sich an die veränderten Fahreigenschaften des Autos anzupassen.

Alonso sieht einen Schritt in Richtung Mittelfeld

Trotz des Rückschlags beschrieb Alonso das Upgrade als ermutigend. Er sagte, das Auto habe sich „gut angefühlt“ und die Leistungsdaten entsprächen den Erwartungen, was das Vertrauen in die Entwicklungsrichtung von Aston Martin stärke.

Der zweifache Weltmeister glaubt, dass das Team nun näher an den Mittelfeldrivalen, einschließlich Alex Albons Williams, dran sein sollte, mit einer realistischen Chance, ein Anwärter für Q2 zu werden. Alonso merkte an, dass Aston Martin in den Kurven mit der Spitze des Mittelfelds mithalten könne, räumte jedoch ein, dass sowohl beim Chassis als auch beim Motor noch weitere Fortschritte erforderlich seien.

Diese Einschätzung deckt sich mit den umfassenderen Bemühungen des Teams zur Erholung, wie sie in Aston Martins AMR26-Upgrade in Ungarn: Start einer langen Erholung dargelegt wurden.

Adrian Newey bezeichnete die vorläufigen Ergebnisse als vielversprechend, wenngleich Vibrationen ein kleineres Problem blieben. Alonso berichtete, dass das Phänomen im FP1 auf der Start-Ziel-Geraden am deutlichsten spürbar war und bis zum FP2 weitgehend behoben werden konnte. De la Rosa erklärte, dass Honda die verbleibenden Vibrationen im Griff habe und es sich nicht um dieselbe Art von Problemen handele, die zu einem früheren Zeitpunkt in der Saison aufgetreten waren.

Alonsos schnellste Runde im FP2 wurde wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung gestrichen, hätte ihn jedoch auf den 17. Platz gebracht – vor Autos, hinter denen er in Spa noch mehr als zwei Sekunden zurücklag. Die Priorität ist nun klar: Die fehlenden Teile liefern und beiden Aston Martins einen vollständigen Qualifying-Test des Upgrades ermöglichen.