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Carlos Sainz erhielt nach dem Großen Preis von Großbritannien 2026 eine seltene Strafe nach dem Rennen. Der Williams-Formel-1-Pilot fiel vom 12. auf den 17. Platz zurück, nachdem er sich während der späten Safety-Car-Phase in Silverstone fälschlicherweise zurückgerundet hatte.
Das Rennen wurde neutralisiert, nachdem Max Verstappen in Runde 46 bei Stowe verunfallte, was dazu führte, dass die letzten sechs Runden unter Safety-Car-Bedingungen absolviert werden mussten. Charles Leclerc gewann das Rennen für Ferrari, doch Sainz’ Nachmittag entwirrte sich erst in den Stunden nach dem Fallen der Zielflagge.
In der vorletzten Runde erlaubte die Rennleitung den überrundeten Fahrzeugen, das Safety-Car zu überholen und sich wieder in die Schlange einzureihen. Sainz gehörte zu den Fahrern, die vorbeizogen, doch das Hauptproblem war, dass sein Auto nicht in der offiziellen Liste der „überrundeten Fahrzeuge“ enthalten war. Das bedeutete, dass er seine Position hätte beibehalten müssen, anstatt zu versuchen, die Runde zurückzugewinnen.
Der Vorfall fügte dem komplizierten Ende in Silverstone eine weitere Ebene hinzu, nachdem es bereits allgemeine Verwirrung um die späte Neutralisierung gegeben hatte. Mehr zum Hintergrund der Rennleitung finden Sie in unserem Bericht darüber, wie die FIA die Safety-Car-Verwirrung beim GP von Großbritannien erklärte.
Die Stewards überprüften die Daten der Positionierungs- und Streckensicherungssysteme, Videoaufnahmen, Zeitmessdaten und Onboard-Aufnahmen, bevor sie die Strafe verhängten. Ihr Bericht stellte fest, dass Sainz’ Auto zwar bei der Einfahrt in die Boxengasse an der ersten Safety-Car-Linie überrundet war, die spezifische Strecken- und Boxengassenkonfiguration in Silverstone jedoch dazu führte, dass er sich bis zum Ende dieser Runde vorübergehend zurückgerundet hatte.
Infolgedessen entschied die FIA, dass Wagen 55 für die Zwecke der entsprechenden Regelung kein überrundetes Fahrzeug war und daher nicht berechtigt war, das Safety-Car zu überholen, als die Nachricht ausgegeben wurde.
Die Stewards nahmen die Erklärung von Williams zur Kenntnis, hielten aber auch das Eingeständnis des Teams fest. Dem FIA-Bericht zufolge akzeptierte der Vertreter, dass das Team zwei Fehler begangen hatte: Es versäumte es, Sainz’ Status am relevanten Referenzpunkt zu erkennen, und bemerkte nicht, dass Wagen 55 nicht auf der Liste der Rennleitung für überholberechtigte Fahrzeuge stand.
Der Bericht fügte hinzu, dass Williams akzeptierte, unbeabsichtigt eine Runde gewonnen zu haben, obwohl das Team dazu nicht berechtigt war.
Sainz hatte die Ziellinie ursprünglich als 12. überquert, doch die Strafe warf ihn in der endgültigen Wertung auf den 17. Platz und eine Runde Rückstand zurück. Es gilt als das erste Mal, dass einem F1-Fahrer als Strafe eine Runde auf sein endgültiges Rennergebnis addiert wurde.
Das Rennen von Williams war bereits zuvor beeinträchtigt worden, da Alex Albon in Runde 43 aufgrund von Schäden nach einer Kollision in der ersten Runde mit Oliver Bearman ausschied. Sainz war somit der einzige Fahrer des Teams, der das Ziel erreichte, doch sein Endergebnis wurde durch einen prozeduralen Fehler während einer der am strengsten kontrollierten Phasen eines Grand Prix definiert.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.