Red Bull untersucht Verstappens Heckflügel-Defekt in Silverstone

Max Verstappens Großer Preis von Großbritannien nahm sechs Runden vor Schluss ein jähes Ende, als sein Red Bull in Stowe ins Kiesbett rutschte. Damit war ein Rennen beendet, in dem er trotz einer ganzen Reihe von Problemen noch um den dritten Platz gekämpft hatte.

Der Niederländer hatte das gesamte Rennen über mit einer schlechten Fahrzeugbalance, Problemen bei der elektrischen Energiebereitstellung und Schwierigkeiten mit dem Getriebe zu kämpfen. Seine Frustration nach dem Rennen richtete sich nicht nur gegen den Defekt am Heckflügel, der den Dreher auslöste, sondern auch gegen die Entscheidung von Red Bull, weder den Motor zu wechseln noch das Setup anzupassen, nachdem er bereits nach dem Qualifying massive Bedenken geäußert hatte.

Mekies zeigt Verständnis für Verstappens Ärger

Red-Bull-Teamchef Laurent Mekies erklärte, Verstappens Reaktion sei nach dem zweiten Hochgeschwindigkeits-Zwischenfall in Folge, bei dem das Auto den Fahrer im Stich ließ, absolut gerechtfertigt.

„Schauen Sie, er hat jedes Recht, nicht glücklich zu sein“, sagte Mekies. „Es ist für Fahrer sehr unangenehm, wenn sie in zwei aufeinanderfolgenden Rennen in Hochgeschwindigkeitskurven vom Auto im Stich gelassen werden, auch wenn es unterschiedliche Gründe dafür gab.“

Mekies fügte hinzu, es sei auch für Red Bull als Team „äußerst unangenehm“, mitanzusehen, wie die eigenen Fahrer im Kiesbett landen, und betonte, dass das Team handeln werde, um eine Wiederholung zu verhindern. Das Problem folgt auf Verstappens Qualifying-Unfall beim Großen Preis von Österreich, bei dem ein verzögerter Übergang aus dem „Straight Line Mode“ als Ursache für den Dreher ausgemacht wurde.

Das Heckflügel-Konzept von Red Bull steht seitdem unter Beobachtung. Das Team verwendet ein Design mit rotierender oberer Ebene, bekannt als „Macarena-Flügel“, das zwar einen Performance-Vorteil bieten soll, aber einen komplexeren Betätigungsmechanismus erfordert. Mehr zu Verstappens unmittelbarer Reaktion auf den Vorfall in Silverstone erfahren Sie in unserem Bericht darüber, wie Verstappen den Red Bull nach seinem jüngsten Dreher in Silverstone als „supergefährlich“ bezeichnete.

Red Bull: Defekt in Silverstone war anders gelagert

Mekies beharrte darauf, dass Red Bull verstanden habe, was in Österreich passiert sei, sagte aber, dass erste Analysen auf einen anderen Defekt in Silverstone hindeuteten.

„Das macht es nicht besser“, sagte er. „Wir werden den gesamten Bereich überprüfen, um sicherzustellen, dass wir absolut kein Risiko eingehen, dass so etwas noch einmal passiert.“

Verstappen ließ sich von dieser Unterscheidung nicht überzeugen. „Ein anderer Fehler, wenn man so will, aber das gleiche Ergebnis“, sagte er und erklärte, dass der Heckflügel beim Einlenken in die Kurve nicht vollständig schloss, was zu einem Abtriebsverlust führte und das Auto in einen Dreher zwang. Er bezeichnete die Situation als „supergefährlich“ und sagte, er habe bereits zweimal Glück gehabt.

Uneinigkeit über Start aus der Boxengasse

Die Spannungen erstreckten sich auch auf die Entscheidungsfindung von Red Bull vor dem Rennen. Verstappen sagte, er habe aus der Boxengasse starten wollen, damit das Team Änderungen vornehmen könne, und fügte hinzu: „Sie waren vielleicht zuversichtlich, es reparieren zu können, was ich nicht war.“

Mekies verteidigte die Entscheidung und argumentierte, dass ein Start aus der Boxengasse Verstappen wahrscheinlich aus dem Kampf um den dritten Platz genommen hätte. Er räumte jedoch ein, dass der Fahrer dies aus dem Cockpit heraus möglicherweise anders empfunden habe.

Für Red Bull ist die Botschaft nun unumgänglich: Ein Performance-Vorteil bedeutet wenig, wenn Verstappen dem Auto in den schnellsten Kurven der Formel 1 nicht vertrauen kann.