Dan Ticktum erhält nach Monaco-Analyse zweite formelle Verwarnung von Cupra Kiro

Cupra Kiro reagiert nach Monaco-Analyse

Cupra Kiro hat Dan Ticktum eine zweite formelle Verwarnung der Formel-E-Saison ausgesprochen, nachdem eine interne Untersuchung seines Verhaltens nach dem Auftaktrennen des Monaco E-Prix stattgefunden hatte.

Teamchef Russell O’Hagan bestätigte die Maßnahme, nachdem Ticktum unmittelbar nach dem frustrierenden Rennen die Rennstrecke verlassen hatte und somit sowohl sein Debriefing nach dem Rennen als auch seine Medienverpflichtungen versäumte. Der Vorfall ereignete sich, nachdem der britische Fahrer eine 33-Sekunden-Zeitstrafe erhalten hatte – umgewandelt von einer Durchfahrtsstrafe –, weil er bei der Verteidigung des dritten Platzes vor der Nouvelle Chicane spät mit dem Jaguar von António Félix da Costa kollidiert war.

Da Costa prallte heftig gegen die innere Leitplanke, und die Strafe verwandelte das, was eine weitere Demonstration von Ticktums rohem Speed hätte sein können, in ein äußerst kostspieliges Ergebnis. Monaco war ein besonders deutlicher Beweis für seine Ein-Runden-Fähigkeiten: Er startete bei beiden Rennen von der Pole-Position, was das Tempo unterstrich, das ihn wiederholt in die Lage versetzte, an der Spitze mitzukämpfen.

Der breitere Kontext von Monaco hat bei hochkarätigen Formel-Rennen zu mehreren kritischen Momenten nach dem Rennen geführt, bei denen Abstände und Strafen erneut entscheidend waren, wie in dieser Analyse darüber untersucht wird, wie knappe Abstände bei Monaco-Strafen die Podiumsergebnisse beeinflussten.

O’Hagan: Tempo ist klar, aber Standards müssen eingehalten werden

O’Hagan betonte, dass Cupra Kiro sich des Leistungsniveaus von Ticktum weiterhin voll bewusst sei, stellte aber auch klar, dass Frustration nicht über den Erwartungen des Teams stehen dürfe.

„Dan hat in dieser Saison erneut auf einem sehr hohen Niveau agiert und verdient mehr, als sein aktueller Punktestand widerspiegelt“, sagte O’Hagan. „Wenn man sich die ersten Runden ansieht, gab es mehrere Situationen, in denen Umstände außerhalb seiner Kontrolle wahrscheinlich starke Ergebnisse verhindert haben. Basierend auf seinem reinen Tempo könnte er doppelt bis dreimal so viele Punkte haben, wie er derzeit besitzt.“

Der Cupra-Kiro-Chef räumte ein, dass sich im wettbewerbsintensiven Umfeld der Formel E Druck aufbauen kann, insbesondere bei einem Fahrer, der mit Ticktums Intensität agiert. Doch nach der Überprüfung der bisherigen Saison identifizierte das Team zwei Prioritäten: die Verfeinerung des allgemeinen Umgangs mit Ticktum und die Sicherstellung, dass seine Frustration konstruktiv kanalisiert wird.

„Wir sind in allen Sessions über eine Runde unglaublich schnell, bleiben aber hinter unserem Potenzial in den Rennen zurück, wo die Punkte vergeben werden“, fügte O’Hagan hinzu. „Es gibt einfach keinen Raum für Unvollkommenheiten an der Spitze bei der Art von Rennen, die wir in der Formel E haben.“

Vertragsunsicherheit erhöht den Druck auf die zweite Saisonhälfte

Ticktums Vertrag läuft derzeit am Ende der Saison aus, was seinen Platz für die Gen4-Ära zum jetzigen Zeitpunkt ungewiss lässt. Das macht die zweite Hälfte der Kampagne nicht nur wettbewerbsmäßig, sondern auch beruflich bedeutsam.

O’Hagan sagte, Cupra Kiro habe seit Monaco mehrere Themen offen mit Ticktum besprochen und werde mit ihm an einem verbesserten Ansatz arbeiten. Er erkannte auch die Verantwortung des Teams an, seinem Fahrer die Plattform und Unterstützung zu bieten, die erforderlich sind, um sein Bestes zu geben.

„Er ist ein enorm talentierter Fahrer und ein sehr wichtiger Teil des Teams“, sagte O’Hagan. „Wir vertrauen darauf, dass der Prozess, in dem wir uns jetzt befinden, zu Verbesserungen von ihm auf und neben der Strecke führen wird und wir gemeinsam eine sehr starke zweite Saisonhälfte haben können.“